Результаты поиска

Ведомый диск сцепления valeo который от хёндая препятствует свободному выжиму корзины сцепления с двумя лепестками, поскольку, при выжиме, стальной диск корзины наполняется к центру маховика и упирается в широкий диск Валео, приходится ставить шайбы, которые по факту уменьшают силу прижима. А...

Дискоблока чьё производство? ПС: закончил сборку своего не самого слабого коробка (корпус с/о на 2170):

При чём тут болты то? У тебя блока задевала за корпус с/о около подшипника.

Судя по экзисту, надо доплатить 740 рублей. Вопрос: зачем? И допуск МВ у мобила ниже - 229.3. Зато Мобил, можно повторять это про себя.

Даже Лук Ойл Лукс юзаю. Генезис не хуже как минимум, 0w40 так вообще полностью на ПАО основе.

У меня уже жёсткие стойки -50, развал сделан недавно был. Причём на четвёртой и пятой передачах на спуле не кидало, потому что там на колесо момент меньше идёт (передаточное отношение у них меньше). По поводу маленьких улиток. Ранний спул - это смерть всей трансмиссии, слишком большая...

На счёт пластической работы приводов. Предельный момент заводского привода 240кг*м, это значит, что он при этом моменте уже начинает либо в бараний рог закручиваться, либо срезается по минимальному сечению. Но 190Кг*м - уже большой момент на колесе и привод точно должен начинать или уже "плыть"...

Может потому что дорога бывает не ровная, в определённый момент времени одно из колёс больше толкается от асфальта, а дальше как и с винтовым дифом, один из проводов уходит в пластику, потом другой и кидает тачку.

Это да. Проверю как раз. Мне нравиться, когда производитель (напрмер Нбюдиффер) указывает марку стали (эта сталь легированная не корродирует почти) и предельный момент на скручивание. А вот Вал-Рейсинг и марку стали не указывает и на скручивание момент пишет приблизительно - свыше 420кг*м, а...

Зачем нужны усиленные привода? Ответ, мне кажется таков - кидает тачку на 3-ей передаче на спуле и на хорошем асфальте. Почему? Возможно ответ вот такой: посчитаем момент на одно колесо (примем, что диф нервно перекидывает момент с колеса на колесо и в определённый момент времени весь крутящий...

Я тоже. Поэтому не понимаю зачем люди покупают усиленный механизм выбора. Может для драга.

Вот, приобрёл поделие фирмы ТЛТ Newdiffer через магаз 33Sport. Пишут, что обслуживания этот дисковый диференциал 2108 не требует. 12 дисков, в корпус кпп 2108 старого образца встаёт как родная. Преднатяг заказал максимально-возможный 6кг*м. По-сути в дисковой блоке даже если преднатяг 0, то она...

Какого паза??? Шестерня полностью садиться на диф, это около 8мм. Масла нет было уже, масляная плёнка была, во всяком случае, когда разбирал была. Пластина без зазора к верхней грани шестерни примыкает. И над пластиной до корпуса около 0.2-0.3 мм максимум зазора.

Расскажи - как это бывает, что ломается механизм выбора 2108? При каких обстоятельствах? Просто не представляю как он может сломаться. Это из-за того, что резко и сильно передачи втыкаешь?

Так это и есть правда. Я с полностью открученными болтами на дифе проехал около 20км. У меня пластины усиления стояли 2.5мм. Ведомая шестерня в неё упиралась и не болтыхалась + ведомая LST очень плотно сидит на дифе LST - это тоже помогло.

сам в шоке https://turbobazar.ru/showpost.php?p=764749&postcount=2573

Скорее всего там есть присадка LS (limited slip), которая не позволяет сцеплению буксовать. Случай из жизни. Месяц назад у меня выкрутились болты крепления венца ГП к диффу, но машина могла ездить. Когда со светофора трогаешься, сначала прямо чувствуешь как венец делает пару оборотов на дифере...

Мда... Тут пишут люди, заливающие моторное масло в КПП. Конечно, древняя минералка на то и древняя, все знают, что у неё самые высокие допуски, так что можно смело лить. Вот, кстати, сравнение допусков по "жёсткости". Самый большой диаметр "требований" у МВ:

Коллеги, а что за тема с моторным маслом в КПП? Здесь реально есть люди, которые в КПП ваз льют моторное масло??? Или это шутка.

Лью. И поверь - с лукойлом люкс у тебя не было бы никаких претензий, потому что его допуск МВ не ниже равенола. Мы тут как рассуждаем: у меня столько то машин, лью такое масло уже туево количество времени, всё хорошо, лака нет. Всё чисто эмпирически. Научный подход состоит в испытании масла...