Результаты поиска

А ты видимо имеешь все данные об этой машине и где-то усмотрел противоречия? Не думал, может быть им работать с весом уже просто некуда, что сделано уже все возможное? ЦТ ниже асфальта не опустишь = задние колеса всегда будут нагружены выше. Массу, судя по тому что вижу, назад тоже особо не...

смысл полного привода - использовать все 4 колеса авто. Чтобы использовать их максимально эффективно, все они должны быть загружены одинаково. Понятно, что в реале это не достижимо, но к этому нужно стремиться. Естественно, ограничением хода подвески ничего не добиться. Работать надо с...

Не все. Ты стоковые тойотовские сливы видел? Они паяные. И трубы СОД тоже. Так же как паяные идут заводские тазовские саксофоны и печные патрубки классические

Индюк дело говорит, на заводе тонкостенные трубки к толстым фланцам обычно припаивают твердым припоем. Твоя трубка скорее всего именно так и сделана

Какие мучения? Один стоковый регулятор на другой махнуть открутив три болта? Проблема только в том что его тяжело найти за 3 копейки как я привык) А вот арамотив колхозить надо, он здоровый, надо его где-то вешать, переходник в рампу делать, цена его опять же не околонулевая

AceHart, хочется чтоб максимально по стоку было, вот и мучаемся) Видимо придется тоже арамотив ставить, от JZS161 пойди найди еще отдельно его

Насос мощный - дырка маленькая в регуляторе. Не сталкивался никогда? ORIS, регулятор с JZS161? Я с 1джей турбо РДТ смотрел, он в торец рампы вкручивается. У тебя же он получается как на тазорампе установлен через кольцо уплотнительное и двумя болтами притянут?

В рампе. Насос включен на заглушенной машине. Ну или на хх. Регуль в родную рампу врезал получается?

У тебя в стоке не безобратка была? Давление не мерил на заглушенную?

AceHart, ))) У меня как бы есть возможность чуть форсунки прикрыть если заливает. Но неправильно это, надо или регулятор менять, или шимить насос. ГТЕ регулятор вот похоже справляется, но он вроде на атмо рампу не встанет

ORIS, а насос какой? У нас мотор от 155 крауна, насос аем, РДТ гад не вывозит, на хх давка высокая

Для статистики, у тебя РДТ от чего стоит? Насос всегда на полной скорости?

Угол чет совсем печальный. Коррекции угла в + есть какие-то? И на этом падают перегородки? Смесь я бы побогаче для начала налил. Это на старой турбине?

Карбюраторный бигблок на закиси - это просто, мощно и надежно. А игры с м120 это просто игры

То что стояло с завода и то, что лежит в коробке - две большие разницы. Обсуждалось неоднократно

Ремонтировать джей не надо, это не рентабельно. Надо просто купить б/у (как и коробку), сделать степень и дуть. Тут же какой-то клуб "шаловливые ручки". Насыпать кучу непонятного железа в мотор надо только когда понимаешь зачем это делаешь. До 500 сил достаточно сток АТМО мотора

Постил пару страниц назад 1джей сток низ 0-100 3сек 100-200 5,4сек. Ломается у Ориса, так же как и тазовые коробки

))) Я из этих, из домофонщиков) Эту машину знаю с момента когда еще она была в 160м слепом кузове на переднем приводе. Знатный 3s, наглядная иллюстрация того что скилл решает. Но джей прочнее - факт.

у них кроме диаметра цилиндра и хода поршня вообще ничего общего. Совершенно разные моторы. 3S - чуть более хрупкий. Что собственно только подтверждает твои слова

AceHart, да пох вообщем-то что там форсунками щелкает и катушками, скилл решает. Вемс проще получается и для некоторых любителей пайки дешевле, его последние 12 лет под турики в основном и пилят