Результаты поиска

з/п - запчасти имелось ввиду..

Вроде с пассата и поздних моделей гольф с вр6 инсталируют. Еще есть коррадо на полном приводе. Сил 400 такой привод переваривает. Себе подумываю, но дороговато, з/п не особо распространены и относительно гимморойно. Но кто знает...Есть и родной, но слабый.

Не буду врать - саленблоки, подушку, подшипники покупал давно, может как раз на кануне кризиса. Аналоги, но точно не китай. Возможно сейчас поднялось в полтора/два раза, всеравно не космос. Остальное брал не давно. Ремень ГРМ АЕ (по-моемому такое название изготовителя, не китай). Криво был...

Посоветовался с гуру, поставил алрейс. Да и на момент покупки дешевле выходило чем спутера.

Ну так полный привод это уже другой зацеп и соответственно совсем другая история.....

Насколько я следил за его проектами - у него отрыгнула 3-я на полноприводном красном гольфе, когда он 35-м гарретом нормально дунул. Он потом не стал заморачиваться с ремонтом и все распродал. На моноприводе держала.

У Леши (Левис) и у Раббита (первый турбогольф на моноприводе) вроде КПП ни разу не отрыгивали, оба гольфа были 500+. Пару раз попадалась инфа что у кого то дристала 3-я. Но и 500+ далеко не каждому нужно. 02М тоже решаемо, но бюджета и гимороя уже конечно поболе.

Саленблоки по 250, ремень ГРМ 500, ремень гены - 150, подушка двигателя 500, подшипник передней ступицы - 700, датчик заднего хода - 350, трамблер в сборе (нужен для изготовления ДФ) - 1600. Это то что сам покупал новое. И самое главное б/у КПП переваривающее 500+ сил в живом состоянии - 5-8...

Если технически осилил турботаз, осилишь и г2 (не новую ауди, шкоду, наверное и многие другие марки не свежего года) глобально тоже самое. Я вкратце описал процесс. Приходится конечно покупать и некоторые новые запчасти, но если не гнаться за оригиналом, цены мало отличаются от тазовских. Для...

Это у меня еще в селе разборки нет (до ближайшей приличной ехать 120 км). А тем у кого в городе есть норм разборки ваще проблем со сборкой и быстрым ремонтом нет. Да и ломается ваг на порядок реже чем таз.

Вроде вложился - собирал не спешно почти 3 года, каждую копейку конечно не считал, но около того. А если и немного перевалил, то по разным форс-мажераи типа замена низа, замена турбины (продаван прислал запоротую) и т.д.

Кстати. Большое спасибо за технические консультации по сбору проекта и бюджетному подгону ништяков гуру вагостроения Леше Левис!

Привет друзья. Выпало свободное время , решил написать про свой проект. Это а/м семейства ВАГ – ГОЛФ 2, в простонародье «чахлик» 1986-го волосатого года. До этого, как и многие с этого ресурса, конструировал турбоваз., мучительно и терпеливо борясь с вечно рыгающей трансмиссией. Если бы не это...

Чет так подробных фото не увидел. Так отдельно федералы продаются или нет? Цена? Год резины какой? Подробное фото бы на kartashovvi@sta.ogk2.ru

Тоже интересно принцип работы, где изначально стояли/стоят, сечение (внутренний диаметр отверстия).

Друзья, может кто знает как связаться с Весиком? Телефон так и не але ("Данный вид связи не доступен для абонента"). До последнего держался с плохим отзывом на хорошего человека, но.... Более 2-х лет назад заказал ему усиленную корзину на фольца. Денег отправил 11000рэ. Через какое-то время...

http://www.golf2club.com/topic/158910-Краснодар-Турбина/ Объява попалась, может ТС нужна....

Дениса не знаю, у Костяна отписывал пару конфигов - все четко и что немаловажно бюджетно. Вроде в базу настройщиков вносил контакты.

Насчет беспроводных наушников к айфон7 (кто не знает, они там как беруши - отдельная "затычка" в каждое ухо) - потенциальные покупатели уже очкуют по поводу "Как же быть, если потерял 1 наушник?!" Аpple успокаевает - не переживайте, потерянный один наушник можно будет купить отдельно за 55$ )))