Результаты поиска

щас там в моде алюминиевые в8. но эти моторы очень бодрые и надежные. наверно, кто то их просто не умеет готовить

свою акпп? уверен? пусть лучше будет чужая)

из-за то что ГАЗ под санкциями?

кого это ебт в ОАЭ, Саудовской Аравии и Кувейте?

у нас и газели на в8 не редкость

кпп 100% это не держит. причем ни в каком варианте- ни атмо, ни турбо. в спорте это будет в классе суба/эва. ну а читеры периодически ловятся с такими конфигами)))

нежелательно

если надо точить - пилить нафик они нужны? можно колхозить из гидриков, обрезков клапанов и сантехнических пластмасс. на моторе С54 от М3 зазор регулируется подпятниками на клапан 1,72-2,60мм шаг 0,04мм. мне бы тоже хотелось что то подобное, не очень хочется систему где надо что то аккуратно...

уже проверил этот способ. насквозь проще просверлить их. меньше вероятность повредить стенки колодца + нехилый бонус гидрики просто вставляются в постель сверху а не через х пойми как.

ты это имел ввиду?

именно об этом и пишу, что я не понял. + не понял как зазор регулировать

сам гидрик 33мм диаметр и 24мм высотра. у этих цельников высота значительно больше диаметра. и как тут зазор регулировать?

По описанию это для переделки гидриков в цельные толкатели... Как их вообще использовать? Schrick Solid Lifter Conversion Kit (convert Hydraulic Lifters To Solid Lifters)

посадочное место раздербанил?

по.х что не спорт и нет паука... зато "на косеях"

давай о... уже не надо. мощный аргумент))))

спорт ещё в салон даже не закатили)

100 это много. надо чето делать с термостатом

шитая веста с пауком вместо катов будет хуже ехать по твоему?

и башку шлифануть впридачу. Металлические прокладки не пробовал?