- Регистрация
- 22.07.2012
- Сообщения
- 2,145
- Лайки
- 209
о нашем автопроме
- Автор темы 08GTi
- Дата начала
- Статус
Зря ты Лёх, знаешь как вестушпорт расхватывать будут только за дизайн, "спортивный" вид и "вот это всё" ... ну а то, что у неё динамика "хундаев разной свежести" с выбитыми катами на "прошивке от Паулюса" - это, для адептов, уже дело десятое 
И про "низовые" машины: не забывай, что веста - это наш топчик автопрома
И про "низовые" машины: не забывай, что веста - это наш топчик автопрома
в Краснодаре как-то умудрились
https://www.drive2.ru/l/469835888151494834/
https://www.drive2.ru/l/469835888151494834/
Он там потом паук поставил, шнур ЛЗ удлинил, колёса поменял, выхлоп поменял, трёх человек в салон посадил и замерил машину
Коля прав, веста это уникальная машина, с ~110 силами на борту протыкает рубеж в 100 км/ч за 9.4 секунды, со с145 силами на борту эта корова, проткнёт 6 секунд до 100 км/ч, так что все шкодавагены умоются горькими слезами со своими стейджами чудесен и удивителен новый российский владелец новых автомобилей дваждыавтомобильного, не зря жёлты вестыроснефть бороздят просторы мониторов шоурумов
Коля прав, веста это уникальная машина, с ~110 силами на борту протыкает рубеж в 100 км/ч за 9.4 секунды, со с145 силами на борту эта корова, проткнёт 6 секунд до 100 км/ч, так что все шкодавагены умоются горькими слезами со своими стейджами
чудесен и удивителен новый российский владелец новых автомобилей дваждыавтомобильного, не зря жёлты вестыроснефть бороздят просторы мониторов шоурумов
Коля прав, веста это уникальная машина, с ~110 силами на борту протыкает рубеж в 100 км/ч за 9.4 секунды, со с145 силами на борту эта корова, проткнёт 6 секунд до 100 км/ч, так что все шкодавагены умоются горькими слезами со своими стейджами чудесен и удивителен новый российский владелец новых автомобилей дваждыавтомобильного, не зря жёлты вестыроснефть бороздят просторы мониторов шоурумов
чудесен и удивителен новый российский владелец новых автомобилей дваждыавтомобильного, не зря жёлты вестыроснефть бороздят просторы мониторов шоурумов
мерять под ветер или под горку?
общался с владельцем - говорил - по дороге в обе стороны пробовали - и сравнивали результаты.
прибор вроде более-менее нормальный - не знаю - как так она поехала...
я и говорю российский автопром уникален, на него гравитация не действует и сопротивления воздуха нет
я понимаю, что интеграл мощности решает, но есть колхозная формула ориентировочной оценки времени разгона до 100 км/ч (она вполне рабочая на атмо, да и на турбо тож проканает, т.к. почти все машины имеют схожую кривую протекания момента по оборотам, и большого разброса по коэффициенту лобового сопротивления вроде тоже нет):
Берём вес автомобиля с пилотом на момент замера со всеми жижами и плюшками, и делим его на пиковую мощность (она обычно у овощей и бюджетных машин на 5700-6300 достигается, у "спорткаров" по-разному конечно, но пох, как говорят в культурной столице - "пренебречь, вальсируем" ).
К примеру 2112 весом 1070 кг и мощностью 91 л.с. ... получаем 1070/91=11,76 ... накидываем для диапазона ещё секунду, итого ваз 2112 должен при таком весе и мощности разгоняться до 100 км/ч за 11,8-12,8 секунды (заводски данные 12,5 сек)...
Возьмём весту седан с двигателем 1.6 (106 сил). Вес её из справочников 1270 кг ... 1270/106=12 грубо, значит она по идее должна укладываться в 12-13 секунд (завод бодро рапортует об 11.8 секунды)
берём весту седан с двигателем 1.8 (122 силы). Вес её завод указывает тоже как 1270 кг ... 1270/122=10.4 ... т.е она должна укладываться в 10.4-11.4 секунды в спурте до ста (завод указывает 12.1 ... ничоси более "мощная" веста при том же весе, проигрывает в спурте такой же весте со 106 сильным мотором согласно данным завода но потом смотрим, что это данные для весты на АМТ, выдыхаем спокойно )
окай (как говорят короли хайпа) где же наши риасолярисы берём солярис 1.6 123 силы седан 2014 года, вес 1110 кг ... 1110/123=9, итого 9-10 секунд должен ехать в руках такого пилота, как Николай (заводские данные 10,2 секунды)
окай, говорим ещё раз, и достаём из чулана "хюндай не первой свежести", то бишь гетц с двиглом 1.6 106 сил ... вес его согласно справочникам указан как 1027 кг (врут наверное гады ) ... 1027/106=9.7, т.е. он должен укладываться в 9.7-10.7 секунды (завод пишет про 9.6 сек)
и снова говорим - окаааааай и достаём из волшебной шляпы фокусника, секретное оружие румынов - ренодачу логан 2016 года на механике с двигателем 1.6 113 сил весом 1125 кг ... 1125/113=10, по итогу должна укладывать значения разгона до соточки в 10-11 секунд (завод говорит о 10,7 секундах)
тут Николай возразит, мол: чойто ты киллограмы на лошадиные силы делишь и получаешь какие-то якобы секунды какого-то разгона, это всё ересь, и работает эта эмпирика только для всякого бюджетного шлака ... на что набираем полную грудь воздуха и выдыхая снова произносим: "окааааааааааай", и лезем в справочники великого и могучего БНВ , хватаем свежую М5 с двигателем объёмом 4395 см3 о целых 600 силах с завода, баварцы указывают снаряженную массу в 1930 кг ... 1930/600=3.22 , т.е. до соточки она должна укладываться в 3.2-4.2 секунды, согласно заводу спурт до ста ей даётся в 3.4 секунды
но это всё эмпирические фантазии весты со 110 силами на борту и весом в 1270 кг до установки сабвуферов, легко ломают всю эмпирику, потому что ваз - это вам не БНВ, здесь присутствует элемент веры в чудо ... веры в то, что благодаря жёлтым вестам роснефть бороздящим мониторы дилеров, с конвеера дважды автомобильного сходят потрясающие суперкары с приставкой спорт (и без оной тоже), которые такие легко плюют на всю гравитацию и АРАдинамику, даря непередаваемое чувство ускорения, и кладя стрелку даже на ураганном "V8 в комплектации COMFORT"
P.S. а в другой (какой-нить) раз, я возможно даже выдам как посчитать (согласно опять же эмпирической формуле) ориентировочное время прохождения квотера, исходя из определённых параметров автомобиля
я понимаю, что интеграл мощности решает, но есть колхозная формула ориентировочной оценки времени разгона до 100 км/ч (она вполне рабочая на атмо, да и на турбо тож проканает, т.к. почти все машины имеют схожую кривую протекания момента по оборотам, и большого разброса по коэффициенту лобового сопротивления вроде тоже нет):
Берём вес автомобиля с пилотом на момент замера со всеми жижами и плюшками, и делим его на пиковую мощность (она обычно у овощей и бюджетных машин на 5700-6300 достигается, у "спорткаров" по-разному конечно, но пох, как говорят в культурной столице - "пренебречь, вальсируем"
).К примеру 2112 весом 1070 кг и мощностью 91 л.с. ... получаем 1070/91=11,76 ... накидываем для диапазона ещё секунду, итого ваз 2112 должен при таком весе и мощности разгоняться до 100 км/ч за 11,8-12,8 секунды (заводски данные 12,5 сек)...
Возьмём весту седан с двигателем 1.6 (106 сил). Вес её из справочников 1270 кг ... 1270/106=12 грубо, значит она по идее должна укладываться в 12-13 секунд (завод бодро рапортует об 11.8 секунды)
берём весту седан с двигателем 1.8 (122 силы). Вес её завод указывает тоже как 1270 кг ... 1270/122=10.4 ... т.е она должна укладываться в 10.4-11.4 секунды в спурте до ста (завод указывает 12.1 ... ничоси более "мощная" веста при том же весе, проигрывает в спурте такой же весте со 106 сильным мотором согласно данным завода
но потом смотрим, что это данные для весты на АМТ, выдыхаем спокойно )окай (как говорят короли хайпа) где же наши риасолярисы
берём солярис 1.6 123 силы седан 2014 года, вес 1110 кг ... 1110/123=9, итого 9-10 секунд должен ехать в руках такого пилота, как Николай (заводские данные 10,2 секунды)окай, говорим ещё раз, и достаём из чулана "хюндай не первой свежести", то бишь гетц с двиглом 1.6 106 сил ... вес его согласно справочникам указан как 1027 кг (врут наверное гады
) ... 1027/106=9.7, т.е. он должен укладываться в 9.7-10.7 секунды (завод пишет про 9.6 сек)и снова говорим - окаааааай
и достаём из волшебной шляпы фокусника, секретное оружие румынов - ренодачу логан 2016 года на механике с двигателем 1.6 113 сил весом 1125 кг ... 1125/113=10, по итогу должна укладывать значения разгона до соточки в 10-11 секунд (завод говорит о 10,7 секундах)тут Николай возразит, мол: чойто ты киллограмы на лошадиные силы делишь и получаешь какие-то якобы секунды какого-то разгона, это всё ересь, и работает эта эмпирика только для всякого бюджетного шлака ...
на что набираем полную грудь воздуха и выдыхая снова произносим: "окааааааааааай", и лезем в справочники великого и могучего БНВ , хватаем свежую М5 с двигателем объёмом 4395 см3 о целых 600 силах с завода, баварцы указывают снаряженную массу в 1930 кг ... 1930/600=3.22 , т.е. до соточки она должна укладываться в 3.2-4.2 секунды, согласно заводу спурт до ста ей даётся в 3.4 секунды но это всё эмпирические фантазии
весты со 110 силами на борту и весом в 1270 кг до установки сабвуферов, легко ломают всю эмпирику, потому что ваз - это вам не БНВ, здесь присутствует элемент веры в чудо ... веры в то, что благодаря жёлтым вестам роснефть бороздящим мониторы дилеров, с конвеера дважды автомобильного сходят потрясающие суперкары с приставкой спорт (и без оной тоже), которые такие легко плюют на всю гравитацию и АРАдинамику, даря непередаваемое чувство ускорения, и кладя стрелку даже на ураганном "V8 в комплектации COMFORT"
P.S. а в другой (какой-нить) раз, я возможно даже выдам как посчитать (согласно опять же эмпирической формуле) ориентировочное время прохождения квотера, исходя из определённых параметров автомобиля
Последнее редактирование:
Кстати о нашем автопроме, пока некоторые пялятся на жёлтые вестыроснефть на мониторах дилеров дваждыавтомобильного, Сергей вчера таки прикрутил колёса и выкатил свой личный гражданский шорткат на улицу Взрослый дядька, а рад как ребёнок
p.s. кстати, на видео сам Сергей Ларин, довольно известный в определенных кругах советско-российский автогонщик и директор (если память не подводит) когда-то былой формулы "Русь"
Взрослый дядька, а рад как ребёнок p.s. кстати, на видео сам Сергей Ларин, довольно известный в определенных кругах советско-российский автогонщик и директор (если память не подводит) когда-то былой формулы "Русь"
- Статус