Результаты поиска

зачем мне какие-то программы делать, если речь о челе, который пытается надурить сток эбу тойоты, вместо того, чтобы починить машину!???

нафиг там вообще что-то предлагать колхозить, это тойота, где ничего не нужно, все уже есть. и венты с плавным стартом, и адекватный эбу. руки надо не совать туда где не надо, и починить то, что сломано!

ахаха, и это все что ты можешь придумать!? Я думал умнее ты чел, умнее... тут у некоторых горе от ума, херней занимаются, 92 от 95-96 намерянных кривым способом отличить не могут, фантазии бредово-весенние про бенз в масле развивают и какие-то импульсивные действия совершают... ржать да и только...

причем тут бенз, если речь за темпер?! во что вникать? в то что у тебя бензин якобы в масле плавает не растворяясь, и вообще углы не в угле, но после впайки резистора, который меняет НА ПРОГРЕТОМ на 0.5 градуса температуру видимую мозгами - вдруг все повалило, с прохватами на 3л моторе и...

помоему пару страниц тут точно фейспалм, дрочь какая-то... машинку починить следует, а не херней с дтож страдать. всем конечно же понятно, что расход сразу упал на прогретом по причине попадания лишнего полградуса в цифру 92....бггг...

и чо, из-за 3-5 градусов бенз в масле и уоз кривой? ))) Причем тут дтож? пусть что хочет показывает, лишь бы стабильно, это все равно относительные величины. настрой включение вентов на 92...

причем тут орига, я говорю размер сальника и его наличие в любом магазине сальников. По размеру - это не орига. Просто новый норм фирмы купи и все.

ну ты не позорься, сальник 90х110 есть в любом магазе... А течь могут и прокладки клапанные. они очень нехило сзади текут, бывает.

Да не в ратке дело по большому счету. электродроссельные машины сначала готовят кпп к переключению, наполняют аккумы как надо, включают соленойды и уже потом дроссель открывать начинают, а у тебя совсем иная ситуация. Атека умеет эти вот все предсостояния акпп обруливать кстати. Но с дросселем...

А фактор нагрузки по мапу - вообще интересно, хх - 30кпа, прогрев на холодном моторе - 50 кпа, едем ускоряясь -50кпа - давление одинаковое!? )) занимательно, емае ))

только потому, что сток - это сток, и там ещё несколько соленойдов не висят в воздухе, а выполняют свою задачу - дроссель на ратке это треш и угар!? ахаха )))) ты навесил кучу эбу в машину, которые хер пойми как работают и вообще друг с другом общаются - а теперь глюки пытаешься выловить...

так кто мешает, другое дело что описывается ситуация - когда то есть буст в этом диапазоне, то нету! если ты ебашил в пол, и потом отпустил - блоу однозначно свиснет лишний буст. тем более все зависит от оборотов. я в любой момент могу поездить по мапу, вемс предоставляет такие возможности.

Так в вемсе также сделано, по тпс все. и никаких таких проблем у меня нет, у тебя тупо не настроены адекватно переключения, настрой так, чтобы никаких переключений не происходило в диапазоне спула турбы и все. у меня 3л и гт3076, и тоже акпп и такое-же управление - все норм, все адекватно...

ты же должен понимать, тут форум непризнанных гениев, и весь мир делает неправильно. Следовательно - какие ещё плюсы и минусы ты тут придумал? Это явно лишнее... ))))))))))))))

ты зачем малину-то испортил!? ))))

ну так при трогании с места на 30% и переключение должно происходить в тех оборотах, где 0.7! И никаких пинков и косяков не будет возникать, настрой правильно карты, епт. чтобы не было хуяка с пинком и буксом - вырезка должна происходить при переключении, резаться давление должно и момент...

расскажи это субаре.

бгг. тут мы видим всю глубину понимания данного вопроса. далее можно и не продолжать...

a540 это одно и тоже что и 340? Ты знаешь сколько разных 340 бывает? Ты сейчас с какой сравнил? С самой первой тросиковой, с крауна древнего?

частичная блока и так работает норм на вемсе, а пакеты проскальзывают - это жопой чуется сразу и тахометром. Ибо пакеты работают в проскальзывании только в момент переключений, в остальных режимах - on-off. в стоке датчик входного вала для диагностики пользуется. Так что на это можно никакого...