Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
причем тут бенз, если речь за темпер?!
во что вникать? в то что у тебя бензин якобы в масле плавает не растворяясь, и вообще углы не в угле, но после впайки резистора, который меняет НА ПРОГРЕТОМ на 0.5 градуса температуру видимую мозгами - вдруг все повалило, с прохватами на 3л моторе и расходом в 14 при этом!? ахахаха ))))
во что вникать? в то что у тебя бензин якобы в масле плавает не растворяясь, и вообще углы не в угле, но после впайки резистора, который меняет НА ПРОГРЕТОМ на 0.5 градуса температуру видимую мозгами - вдруг все повалило, с прохватами на 3л моторе и расходом в 14 при этом!? ахахаха ))))
ахаха, и это все что ты можешь придумать!? Я думал умнее ты чел, умнее...
тут у некоторых горе от ума, херней занимаются, 92 от 95-96 намерянных кривым способом отличить не могут, фантазии бредово-весенние про бенз в масле развивают и какие-то импульсивные действия совершают... ржать да и только остается...
тут у некоторых горе от ума, херней занимаются, 92 от 95-96 намерянных кривым способом отличить не могут, фантазии бредово-весенние про бенз в масле развивают и какие-то импульсивные действия совершают... ржать да и только остается...
Я всё что надо уже придумал, расслабься 
А что касаемо мспро - так ты как раз в данной ситуации ничего другого предложить не сможешь ... Ну можешь правда ещё немного поахахахать
А что касаемо мспро - так ты как раз в данной ситуации ничего другого предложить не сможешь
... Ну можешь правда ещё немного поахахахать
Так и вышло. Сканер цапнули, провода фишки пошевелил, подергал, попался голубчик, контактик плохинький. Смоделировал ситуацию с утренним глюком - подтвердилось, стал задирать обороты.
Вывод о том что "20кОм дохера" ошибочен.
Для тех кто не понимает в подачу и уозы, могу нарисовать сравнительные графики поправок по температуре ОЖ в диапазоне 0 - 100гр, в зависимости от данных от ДТОЖ, которые будут отличаться даже в пределах заводских допусков на сенсоре. 0,80 или 1 ALF, утрированно, это две большие разницы
Вывод о том что "20кОм дохера" ошибочен.
Для тех кто не понимает в подачу и уозы, могу нарисовать сравнительные графики поправок по температуре ОЖ в диапазоне 0 - 100гр, в зависимости от данных от ДТОЖ, которые будут отличаться даже в пределах заводских допусков на сенсоре. 0,80 или 1 ALF, утрированно, это две большие разницы
Я понял почему сейчас жрёт топлива меньше - топливоподача же от ТОЖ зависит, а так как эбу видит что мотор горячее то и в переходных режимах подача меньше, пусть совсем чуток но меньше, а так как в стационаре мотор находится крайне мало времени, то и влияние на увеличение расхода всяких ускорилок и пр меньше, и при этом температура заряда осталась ниже, с высоким содержанием кислорода и большим объемом рабочего тела . А отсюда лучшее сгорания топлива при более высоком давлении в камере сгорания. А в стационаре УДК правит АЛФ в еденицу, что так же минимизирует расход.
По поводу УОЗа - это при ста гр ОЖ он к примеру на полградуса откатывает, но ведь на ходу мотор в режиме термостатирования!!! А это 82 - 86гр ОЖ, а в этом диапазоне, и Santos как то выкладывал карты углов джейзета, отката угла Нетууу. Отсюда следует, что меньше топлива сгорает в лучших условиях с лучшим кпд при том же УОЗе. Из-за этого кислорода в ОГ меньше и длительный трим в минус сильнее полез.
Правильно думаю?
По поводу УОЗа - это при ста гр ОЖ он к примеру на полградуса откатывает, но ведь на ходу мотор в режиме термостатирования!!! А это 82 - 86гр ОЖ, а в этом диапазоне, и Santos как то выкладывал карты углов джейзета, отката угла Нетууу. Отсюда следует, что меньше топлива сгорает в лучших условиях с лучшим кпд при том же УОЗе. Из-за этого кислорода в ОГ меньше и длительный трим в минус сильнее полез.
Правильно думаю?