Вопросы связанные с настройкой.
- Автор темы Monster
- Дата начала
Кароче - еблю с ломающимися проводами описывать не буду, как и сломавшуюся стопорную планку в фишке. Кинул монетку - указала что 15кОм борщ, ставь говорит 20кОм. Впаяли паралельно сенсору рядом с фишкой, в блок лезть не дал.
Мотор остыть успел до 20 - 25гр. Клемму скидывал. Паяльник от розетки в момент пайки отключали. Первый пуск - несколько воспламенений и далее полное отсутствие воспламенений, крутится мотор в холостую. Жопа, подумал я ,надо отрезать чо я там наколхозил. Полез фишку проверить - на месте не сидит, не до конца, значит как при отказе канала по ДТОЖ блок льет по аварии, т.е. как бэ при 40 гр ОЖ. Фишку дотолкал, трудно и плотно садится. Повторный запуск - опять хрен, твою мать. Третий запуск - тапку в пол до конца, прокрут , запуск произошел, выход на ХХ плавный. Заглушил. Снова старт - запуск мгновенный, плавный вход в ХХ. Прокатился, немного адаптации провел, дождался включения вентилятора, дал поработать на ХХ минут 15. Включение вентилятора по температуре разница если и есть, то может градус, ну два край. Разница все же есть ибо перерыв между срабатываниями вентика сократилось с трех до двух минут, приблизительно, работа вентилятора та же 15 сек и отключение. Включает вентики эбу по дтож в блоке, а отключает по дтож в радике. Позже поеду мерить и сканить ТОЖ и поправки. Пока же жду полного остывания мотора, чтоб проверить холодный пуск. На улице минус 1. Очкую
Мотор остыть успел до 20 - 25гр. Клемму скидывал. Паяльник от розетки в момент пайки отключали. Первый пуск - несколько воспламенений и далее полное отсутствие воспламенений, крутится мотор в холостую. Жопа, подумал я ,надо отрезать чо я там наколхозил. Полез фишку проверить - на месте не сидит, не до конца, значит как при отказе канала по ДТОЖ блок льет по аварии, т.е. как бэ при 40 гр ОЖ. Фишку дотолкал, трудно и плотно садится. Повторный запуск - опять хрен, твою мать. Третий запуск - тапку в пол до конца, прокрут , запуск произошел, выход на ХХ плавный. Заглушил. Снова старт - запуск мгновенный, плавный вход в ХХ. Прокатился, немного адаптации провел, дождался включения вентилятора, дал поработать на ХХ минут 15. Включение вентилятора по температуре разница если и есть, то может градус, ну два край. Разница все же есть ибо перерыв между срабатываниями вентика сократилось с трех до двух минут, приблизительно, работа вентилятора та же 15 сек и отключение. Включает вентики эбу по дтож в блоке, а отключает по дтож в радике. Позже поеду мерить и сканить ТОЖ и поправки. Пока же жду полного остывания мотора, чтоб проверить холодный пуск. На улице минус 1. Очкую
Ты мне тока скажи, какой именно, тут же всру
Тест два, расход с включенным климатом: - вечерний пробкогород, местами на круизе, местами шашечки, старты с буксом- 14,7(очень символично) . Пробег 64км, акпп и топливная адаптацию прошла.
Тест два, расход с включенным климатом: - вечерний пробкогород, местами на круизе, местами шашечки, старты с буксом- 14,7(очень символично
) . Пробег 64км, акпп и топливная адаптацию прошла.
Есть проблема - ДТОЖ показывает 92гр на сканере, а фактическая температура мотора 95 - 96+ в том же месте где стоит ДТОЖ. Разница 3 - 6 гр.
Датчик менять не буду, уже пробовал их менять, ни к чему хорошему это не приводило(((.
Мысль то какая - сейчас при прогреве топлива поливается БОЛЬШЕ чем надо, а это и топливо в масле и смыв пленки, а если учесть, что еще и прогрев каталика происходит в этом режиме, то мне это все ваще не нравится. К тому же, во всех режимах топливо и углы "не в кассу". По топливу это заметно по поправке длительной, в минус тянет.
Сколько кОм сопротивление в паралель с датчиком ставить? И какой резистор использовать?
PS: по мне так лучше пусть на 3 - 4 градуса пусть ДТОЖ Больше показывает , чем есть, вентик раньше сработает. Лето жара впереди...
Датчик менять не буду
, уже пробовал их менять, ни к чему хорошему это не приводило(((.Мысль то какая - сейчас при прогреве топлива поливается БОЛЬШЕ чем надо, а это и топливо в масле и смыв пленки, а если учесть, что еще и прогрев каталика происходит в этом режиме, то мне это все ваще не нравится. К тому же, во всех режимах топливо и углы "не в кассу". По топливу это заметно по поправке длительной, в минус тянет.
Сколько кОм сопротивление в паралель с датчиком ставить? И какой резистор использовать?
PS: по мне так лучше пусть на 3 - 4 градуса пусть ДТОЖ Больше показывает , чем есть, вентик раньше сработает. Лето жара впереди...
Причем тут дтож? пусть что хочет показывает, лишь бы стабильно, это все равно относительные величины. настрой включение вентов на 92...
