Результаты поиска

ну и сама форма камеры сгорания .... хондовцы дули в степень 10.5 и ОПЫТНЫМ путем установили что дуть больше 0.3 на обычном бензине нельзя )))))

даа вот это система управления ))))))))) интересно ее чипануть будет )) гирьками наверно

мне варили аргоном с присадкой нержавейка пруток 2 года полет нормальный

шутник )))) хоть бы линейку

зависит от уровня спортивности и количества денег в спорте )))

там все очень легкое ))

поиск рулит

сколько это ниже в дензнаках ?

а может ищет кто все это тяжкое бремя возьмет на себя ))))

надо просто еще один вакуумный усилитель ))

1.5 1.7 на каж день ? ))) помрёт быстро чтонить

вариантов 2 либо впрыск одновременный либо одновременный впрыск на период запуска мотора (пока стартер маслает) укажи код двигателя или как вариант отцепи все форсунки и разьем от ЭБУ и звони между собой разъемы форс если одновременный то соотв знонятся все со всеми если попарный то 2=2 и так...

итаак очередной раунд пипискозамеров )))

у дизеля турбина с изменяемой геометрией там лопатки не дают турбине заскучать да и общее холичество прокачиваемого воздуха через двиг ..там же нет разряжения на впуске т.к дроссельки тоже нет ))

откуда такие данные по температуре ? разработчики масла видимо не в курсе потому что они делают масло под двигатели а оно там редко такой температуры вентиляторы от компа ...имеют мощность порядка 1 ватт для сравнения вентиляторы охлаждения радиатора начинают свою мощность со 150 ватт работают...

ыыы а у меня радиатор и маслотермостат с завода ) температура на сотке как вкопанная

я думаю индуктивность влияет попробуй вкорячить диод разрядный параллельно форсе

веришь я и не в обломе :lol: запас прочности повыше )))

жду коробку с вискомуфтой в дифере

у меня и привода равнодлинные и гидрач штатный нихрена не помогает мотыляет ее конкретно особенно если есть намек на колею (у меня колея шире накатанной) причем не просто мотыляет а я реально не знаю куда руль рванет а рвет его чуть ли не на полоборота (при том что от упора до упора 3 оборота)