Демфер

[Wenn]

фхормула хде фхормула...
.. вернее парт намбр =)

 

[ArtMan]

Wenn
+1
Давайте номер!!!!

 

[Banzay]

A 000 463 51 32

 

[Wenn]

Офигенно =)

A0004635132
Mercedes, Германия РУЛЕВОЙ АМОРТИЗАТОР
STEERINGDAMPER вес: 0,765кг
1 608,61



Замены:

0004635132
Mercedes, Германия АМОРТИЗАТОР
SHOCK ABSORBER нет веса =1 1 678,75


B220246
Bilstein, Германия АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
STEERINGSHOCKW124 вес: 0,765кг
664 руб

363952
Stabilus, Германия ST363952_=524 001 020=1263F 0004635132 !АМОРТИЗАТО нет веса 783руб

0260227949
Meyle, Германия АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ
1 вес: 0,765кг
682 руб

10520008
SWAG, Германия 10520008 АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ SWAG вес: 0,765кг
=2 720,13 2
720 руб


.... Где подвох?)

 

[Banzay]

Meyle покупать не стоит-Китай.

 

[KMG-kostin]

Офигенно =)

A0004635132
Mercedes, Германия РУЛЕВОЙ АМОРТИЗАТОР
STEERINGDAMPER вес: 0,765кг
1 608,61



Замены:

0004635132
Mercedes, Германия АМОРТИЗАТОР
SHOCK ABSORBER нет веса =1 1 678,75


B220246
Bilstein, Германия АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
STEERINGSHOCKW124 вес: 0,765кг
664 руб

363952
Stabilus, Германия ST363952_=524 001 020=1263F 0004635132 !АМОРТИЗАТО нет веса 783руб

0260227949
Meyle, Германия АМОРТИЗАТОР ПОДВЕСКИ
1 вес: 0,765кг
682 руб

10520008
SWAG, Германия 10520008 АМОРТИЗАТОР РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ SWAG вес: 0,765кг
=2 720,13 2
720 руб


.... Где подвох?)

А чего подвох? это очень простая деталь.....на порядок проще чем аммортизатор подвески....дето на уровне гидроупора капота....

Там даже клапанов нет......

Он а создаёт одинаковое усилие в обе стороны.....просто поршень с жиклёрами и всё....

Покруче ставится на мотоциклы спорты.... там можно регулировать проходное сечение жиклёра и изменять усилие....

 

[Wenn]

Я имею ввиду подвох - в простоте решения +)
.. просто думаю насколько это решит проблему управляемости на старте....

Зы: думаю бильштан аморик нормальный должен быть...

 

[cr]

Я имею ввиду подвох - в простоте решения +)
.. просто думаю насколько это решит проблему управляемости на старте....

Зы: думаю бильштан аморик нормальный должен быть...

не совсем понял что происходит на старте, обычно всех на 3-4 скорости мотает,
п.с проблему это ТОЧНО НЕ РЕШИТ, просто руль будет мотать меньше, но тянуть всеравно будет.. демфер решает как я понял проблему с резкими движениями рейки...

 

[Wenn]

тянуть и мотать - разные вещи... если будет тянуть - но это поможет справляться, тогда это все равно рачительный плюсЪ...

ну не привод же укорачивать в самом деле....

 

[Gumpr]

тянуть и мотать - разные вещи... если будет тянуть - но это поможет справляться, тогда это все равно рачительный плюсЪ...

ну не привод же укорачивать в самом деле....

может привода одинаковой длины помогут?

 

[cr]

тянуть и мотать - разные вещи... если будет тянуть - но это поможет справляться, тогда это все равно рачительный плюсЪ...

ну не привод же укорачивать в самом деле....

непомогут, ето особенность переднего привода без ГУР или ЭУР...
тянуть будет с такойже силой, только медленее, проникнись смыслом данной конструкции

 

[Wenn]

привода однозначно помогут...

зы понятно что тянуть не перестанет - просто может удасться избежать резкого рывка.

 

[cr]

привода однозначно помогут...

зы понятно что тянуть не перестанет - просто может удасться избежать резкого рывка.

помогут чему??? меня на ровном асфальте не тянуло почемуто, других тоже редко( кстати без блокировки тянет и по ровному) а на аеродромах просто тупо разное покрытие кусками , вот и неуправляемо на пер приводе ниче, хотя многое очень от колес зависит

 

[audio-terrorist]

у меня и привода равнодлинные и гидрач штатный
нихрена не помогает мотыляет ее конкретно особенно если есть намек на колею (у меня колея шире накатанной)
причем не просто мотыляет а я реально не знаю куда руль рванет а рвет его чуть ли не на полоборота (при том что от упора до упора 3 оборота)

 

[Wenn]

koyotekrt
- расскажи нам какие ощущения от демпфера?
Что изменилось после установки?.

 

[koyotekrt]

Ну при езде по грунту или бездорожью вообще кайф,при попадании в ямы руль не вырывает из рук,и при трогание с места на драге ну получще реально нет резких рывков,тянет конечно но не так резко,усилие на руль возрастает не заметно и чуствительность и острота руления притупляется.а так ставил их на кросс,на драг,на турбомашины,и просто на городские все ок.Может на ваши корчи попробовать два поставить друг против друга,я прикину посмотрю и отвечу,должно получится хотябы на соревнования ,да там его ставить 2 болта м.10.а так еще мона там по ходовой поделится секретами ))

 

[SHURA]

блин а я думал это у меня одного ПП по рядам пытается шнырять. -)
интересна физика явления, почему мотает так?
и еще Wenn, а как привода на это влияют, что имеется ввиду?

 

[Wenn]

один привод длинный другой короткий - открываем механнику смотрим что такое плечо и момент..
привода распологаются не горизонтально а под некоторым углом.. чем машина выше тем угол больше..
открываем физику читаем про угловую скорость вращения...

вот такая занимательная физика почему колесо на короткой палке стремится обогнать колесо на длинной палке...

но если и на равнодлинных приводах мотает.. тогда там дело уже в чем то другом... - в распределении момента дифером на колёса.

 

[audio-terrorist]

жду коробку с вискомуфтой в дифере

 

[Wenn]

это где это ты такое чудо откопал?