Результаты поиска

нифигасе 100-200 около 8 сек, а может и меньше

купил новый) там с ключем форсунки были проблемы, вышел из строя

это был именно январь

у меня январь клинил форсу 630 куб в открытом состоянии

ставил кент такие на с20 турбо ссут ровно, но я бы купил 4+4 и выбрал 6 наиболее ровных. я бы сразу 1200 взял. китай уже давно рулит, даже шдк за 1800 откатал уже настроек 10

пайпинг

дад нужно адаптировать под влагу, закапать в штуцер воды и положить на ночь в морозильник

с али форсы купи 4 рубля с копейками любой кубатуры

я бы масло в помойку если оно за 1 тыс км не потемнеет

себе чтоли пилишь?

по фото плохо видно, у тебя что вокруг камеры ступенька в 1 мм глубиной и диаметром под отверстие в прокладке?

на sr20det, примерно такие углы как у тебя в таблице, у меня на атмо надутом sr сейчас чуть большеуглы, но еще остался детон небольшой, если их поубавить как раз на те значения выйду

вкладыш забыл поставить?

не реально, чтобы через выпуск залетело что-то, еще и крыльчатка с турбины. может все таки что-то отвалилось с мотора или во впуске что-то было. втулки клапанов целые?

если катать по дроселю с открытым гейтом, то как на бусте программа будет знать наполнение? если она будет видеть только давление. кто сможет разьяснить алгоритм?

почему глупо? и зачем этот режим нужен тогда? а зажигание как правильно выкатать? при рабочем бусте после выкатки поправки цн?

а пуск мотора? а пуск мотора в -30 град.?

рихтануть

я давляк по косвенным признакам проверяю так: глушишь мотор на х.х. и тут же включаешь зажигание, если лампа давления масла пару сек не загорается, можно быть спокойным

то ты еще не знаешь каких пиздячек рабочие тачки отхватывают)