Результаты поиска

настроится без него без проблем

степень сильно актуально для атмо и то до определенной величины.для турбо человек тебе правильно написал по всем пунктам.

а зачем делать 17 в добустовых режимах.экономичней небудет.я даже небуду спорить и доказывать.

либо большой рестриктр.либо хреновая вентиляция картера.

и самое главное! у них разные разьемы)))))))

я шоке) люди создают себе трудности потом их рьяно преодолевают!!над карбоном вообще ржал))))) сложно серьезно воспринимать человека который действительно. думает что заводской рес. из карбона.

базовый состав смеси и основная карта смесь на хх.

возьми простой выносной рдт с обраткой выстави 0.2-0.4 давление и подачу в карб через жеклер 2.5 мм.

мотор какой? до 1 бара чего? турбина весит что ли 0.9кг.)))))) формулируйте вопрос коректно!

ненорма. тема разжована.три момента .вентиляция картера. кол-во масло тобиш рестриктор+маслослив.маслозгонное кольцо горячей части.

сток пружинки до8500 нормально справляются.если ты правда безумно просадил клапана то да.либо дело в другом

может тупо дыра в пайпинге. фото подкапотки выложи

мозг какой. для начала

нивогильзы. но лучше негильзовать.

вернусь к 8ве. 083. при степени 8 и смеси 11.5 давка1.звенеть переставала при угле 15 .

возможно просто дефект поршней.плитой чтоб так гильзы повело? наврядли. еслиб небыло цифры 0.1. то думал бы что 0.03 и газ в пол.

да..........

у меня такая хрень была когда чиплодырем писал .насос гудел причем долго и все. комбиком все гут.

пишеш комбиком?если чиплодырем то незаведется.только комбиком!

если на халяву бери а так она нафик ненужна на таз. 1000р ей цена с таким.если люфт 1мм то считай пол втулки нет.чем меньше ротор тем меньше допустимый люфт