Результаты поиска

Коллектор встанет только с заменой подрамника. Я понимаю что многое написанное не логично, исходил из наличия турбины с изменяемой геометрий, что не практикуется на бензине - заинтересовало это меня

Ну немного не так, я хотел на пропане дунуть 0,5. Октановое число высокое, кпд будет отличный. Если не выйдет то конечно буду ставить поршневую от турбо, при степени 11,2 на бензине ловить нечего, если только какой то 105

Нет ставилась td04l Эта вроде как только на Европу в кузове sg, Япония td04-13t

Я исхожу из того, что при меньшем размере колеса, мнутринний диаметр горящей части тоже меньше, так как зазоры между корпусом и колесом должны быть в любом случае минимальны. Tf 035 в стоке 177 сил, ещё наверно некоторый запас есть

Какой диалог не продуктивный, в спорах раздаётся истина, но оскорбления действительно излишни. Предлогаю вернуться к теме, потому что мне интересно разобраться в данном вопросе. https://turbocentras.com/ru/katalog-zapchastej/49135-04500.html почему эта турбина с меньшим турбинным колесом не...

Решил посмотреть стоковые турбины субару, и нашёл параметры TF035 https://turbocentras.com/ru/katalog-zapchastej/49135-04500.html Использовалась она на edm subaru 177 сил. Теперь я вообще нечего не понимаю, почему у нее турбинное колесо еще меньше чем на 1749? Зачем тогда при меньшей мощности и...

Посоветуйте что мне тогда нужно, для максимально раннего спула и под надув до 0,5 бара, выше точно не захочу, еще желательно без подачи антифриза

Я понял, нужна ещё одна гт17, что бы на каждую головку поставить😂

Так в том и вопрос, та которая указана хоть что доварит, или после такого тюнинга и 160 л.с не останеться

Может есть у кого точные размеры и характеристики на tf035, это самая маленькая сингл турбина Субару, хочу сравнить ее с 1749, может тогда прийдет понимание

BSFC удельный расход топлива, по сути кпд двигателя. Получаеться при эквивалентной мощности дизеля и бензина, топлива для дизеля, как и воздуха нужно меньше. Так почему расход воздуха больше, если кпд выше?

Чего-то я запутался, если на дизеле потребление воздуха больше, почему она будет затычкой?

Скажем так, не столь важно как она поедет, конкретной задачи нет, просто хочется вкорячить турбу хоть с минимальным повышением характеристик мотора, это больше спортивный интерес

Еще есть мысль, сначала попробовать настроиться на стокой сж на LPG, давление совсем маленькое будет, может обойдется без детона?

мощность мотора после 4500 устраивает, а вот до этого совсем грутная динамика. Хочу поднять момент с низов, но так что бы не потерять верха, а лучше хоть пару лошадок добавить. Форсунки само собой, мотор разжимать нужно, сж сейчас 11.2., скорей всего буду поршни от турбо ставить. Но это все...

ф кон ис, он уже установлен, все остальное пока сток. субару ej204

0,4 это условно-имел ввиду половину от мощности 50-60 л.с., будет еще меньше давление

133 грамма на 7000, 140 грам на 7200 дальше отсечка. Допустим сейчас у меня 140 грамм в секунду, это 8,4 кг в час или 18,48 фунтов в минуту. Учитывая что 0.5 бара это 50-60 л.с., мне точно хватит 0,4 бара, поэтому умножаем на 1,25 получаем 23.1 фунт в минуту, что должно ровняться 180-190 силам...

0,5 бара дадут лошадок 20-30? Смущают размеры этой турбины, игрушка какая-то. Стоковый дроссель больше 60 мм, а тут на входе в компрессор 39 мм, а диаметр в горячке, как один из каналов на выпуске из головки. На дизельном моторе она вроде как до 150 л.с. ставилась, не будет ли затычкой?

Здравствуйте, есть такая турбина https://turbocentras.com/ru/katalog-zapchastej/760774-0003.html Хочу попробовать установить ее на 2 литровый бензиновый мотор, в стоке 160 л.с. Получиться ли добавить 20-30 лошадей и поднять момент с 2000 до 4000, сейчас в этом диапазоне тяги нет совсем?