Результаты поиска

Возможно стоя на месте и газуя проскакиеваешь эти обороты, так же вероятно их появление под сброс газа.

Обычное 21084 с обычным сверлением и делалось из заготовки 2108 и выглядит соответственно.

Вот ссылочка http://turbobazar.ru/member.php?u=3860 А кнопочка справа.

У Редлайна такое было.

Все правильно сделал, лучше переждать чем тушить.

Муфта это в сборе.)

Думаю адекватным людям по моим сообщениям видно начитался я или умею. ) Кстати, настоящий практик никогда не будет шлифовать вторичку под шестерню, всегда доработает шестерню.

Ты искажаешь мои слова, как тебе удобно. Шестерню на ступицу сам одевай. ) Убегаю на работу, дальше продолжай без меня в режиме монолог. )

Какие заусенцы, тебя не смущает, что ступица не симметрична и с одной стороны диаметр больше и шестерня в неё просто не влезает из--за этого. Штанген возьми и промерь - спорщик. ))

Муфта состоит из ступицы, кольца и фисаторов, можешь называть их как хочешь. И это, давай поосторожней - грамоте не учи. Прежде чем спорить что как ставится и не ставится почитай всю тему для начала, там я подробно описал и люди подтвердили. )

Раз первичка не новая, тогда на шестерню обрати внимание.

Естественно можно, но только кольцо.

Kompressor, Первичка то новая или с поездившей коробки? Новые железки иногда удивительно криво сделаны, словно не с чертежа а по памяти. )

galansky63, Про муфту 5 передачи то сгоряча написал?

Что меняли, то и виновато, шестерня за вал и цепляет.

Kompressor, На косозубых рядах при движении "накатом" шестерни испытывают боковые нагрузки противоположные по направлению чем при движении "под газ". Возможно шестерня смещается в пределах люфта, который определенно там есть и что то задевает. Осматривай внимательно, шестерню 3 передачи.

IMPRINT, Да, высоковато встают, с этим не поспоришь.

IMPRINT, Думаю в Рекаро ортопед тебе бы еще больше понравилось.

Сотрите, вопрос решен.

serjj, Что то я на твоих фото радиусных фасок не увидел.