Результаты поиска

из твоего ответа можно понять: - моторы ты не собираешь сам. - соответственно не можешь видеть что происходит с деталями после таких нагрузок - начинаешь применять полумтат и не литературные выражения вместо фактов. - главный аргумент график мотора который ты даже в глаза не видел. ( если видел...

где-то ты ошибся: I образные 129 мне попадались по 430 и 450 грамм комплекты 131H - вчера только взвешивал, 455г. 121 десятый шатун весит около 620 грамм , нива шатун 136ой около 670г. обращая внимание на вес , важно узреть в разницу веса деталей в комплекте. У СТИ: по шатунам менее 3г (...

Serg_x, ездить ты тоже будешь на графике ? ты сколько моторов год собираешь ? сколько по рекламации переделываешь ? если не трудно представься: ты мастер или чудо интернета начитавшееся ? а то иначе разговор пустой будет.

это не только шатуна касается , но и приоро поршня тоже.

развесовка, геометрия, точность исполнения отверстий, масло отведение и смазка, вкладыши задрищенские шатунные приоровские. мне есть с чем сравнивать. чтобы это все довести до приемлемого уровня нужно иметь кучу инструмента и времени.

подержав в рука шатуны и поршни СТИ и то, что продают в магазах для ремонта приоро мотора, думаю ты сам поймешь. даже поробовав палец засунуть а поршень с шатуном. Вес, всегда помним про вес. а тема создана больше для общения, нежели для поска информации. skin, возьми Мотокомплект на 80...

Установка ДФ (c) 2007-2012 Maxi

у меня только один случай был загиба СТИ шатуна после гидроудара и то не H , а I образного, 129ого - это когда открылась форса на 1ом котле и нассала туды нормальное такое количество топлива ( успела потому-что несколько раз включали зажигание подряд, что-то проверяли) и потом попытались завести...

:D О, Ужасный ! Снизойди до этого ! :D ну мы же все знаем , что происходит если снять клему с АКБ при работающем моторе..... Параллели никакие не вырисовываются ? то есть даже предположить нельзя , что при определенных обстоятельствах батарейка исчезает из цепи ( плохо берет , или совсем не...

31. в 2003 закончил МГТУ с дипломом Инженера по специальности: "Промышленная Электроника". Род занятий: Диагностика, ремонт, чип-тюниг, Моторы, турбы, РВ, Выпуск, Онлайник+ШДК, запчасти (Любые). Планы на жизнь были другие , никогда не думал что моторы буду собирать и настраивать и в 2005 году...

цешка когда звонит, напруга при прозвонке около 5в и ток в милиамперах пускает. соответственно нагрузить соединение не может. При ремонте часто быват: напряжение есть, а ни-я не работает. а с лампочкой... уже выше постами написали что будет.

:grin: это хорошо рассуждать с позиции когда сам можешь мотор перебрать. А когда человек молился на него и узнает что его надо весь перетряхнуть .... как бы психика крепкая должна быть. или хуже вариант: бошку перебрали аон стучать начал и опять айда поехали... кто будет башлять за лишние...

У РВ производства ОКБ-Двигатель маркировка находится на крайнем кулачке 4ого котла - выбит номер вала.

Приора шатун - дрищёвый его гнет при встрече поршня с клапаном. при обрыве ремня не только верх чинить , но и низ придется, в общем он одноразовый, ну и цена тоже от пачки изделия №2 далеко не ушла.

можно по аккуратнее. ХЗ, что там на самом желе происходит в Дохлом АКБ но гены от них мрут. проверено и на своих машинах и на чужих. С новой батарейкой ( 2-3 года) генераторы мозг не выносят, а потом то мост , то интегралка , то еще ..... всякая ерунда выскакивает.

У Макси, в мануалах подробно расписано про установку ДФ, зайди на его сайт. На январе 5.1.3 - родной классический из 5х январей деталек нет для обработки сигнала ДФ. по крайней мере прыгали по всякому и галки сиавили в софте - результат ноль , на 5.1-41 все прекрасно заработало. Посмотри какая...

посмотри Генератор , под нагрузкой и без( имеется введу с минимумом потребителей, клему с АКБ не скидивать) . Может гене Кирдык, Может батарейка уже подизносилась и перегружает Гену.

3Dfx, не смогу полностью ответить на твои вопросы , но могу поделится наблюдениями: чтобы понять что нужно сделать , нужны отправные точки. Первая точка это массовый расход и цикловой подопытного мотора. Вторая точка - это детонационная стойкость - поскольку мотор все равно переделывать, то...

Массовый расход Воздуха, очень упрямый фактор, иногда требуется чуток довернуть впускной валик чтоб мотор поехал, при этом выпускной не трогая. мне позиция F.LIZ, ближе - лучше свапнуть изначально более инженерно пригодное изделие, а потом его доводить. Сравните Массовый и цикловой расход...

Kolbenschmidt 80 00550 2 0 000 Кольца поршневые, комплект на 2 цилиндра