Результаты поиска

Гофра Кстати, куда в даунпайпе гофру вваривать, ближе к турбине или в самый прямой участок или мож ближе к нижнему фланцу? И можно ли обматывать ли её термолентой?

rus-TEAM, тогда вопрос, где взять такой шлифовальный круг, как на видео. Я так понимаю это от шлифовального станка?

А разве ширины ленты в 75мм примерно не достаточно? Как мне кажется, главное, чтобы она прижалась ко всей плоскости коллектора по ширине, а потом води(одна буква "В"!) её взад-вперед и главное прижимай, и она должна плоскость сохранить. Главное равномерно снимать по всей длине плоскости, разве нет?

Да вот мне тоже было смешно, пока я не столкнулся с этой проблемой сам. Толи я не там ищу, толи у нас в городе все станочки, шлифовщики и фрезеровщики совсем зажрались, никто не хочет мне коллектор шлифануть! Смотрят на него и сразу "Ой неее, это не полууучится, станок не смооожет...". Короче...

Кстати, интересный вопрос, кто-нибудь после сварки шлифует полоскости фланцев и даунпайпа? Или затянуть до одури, типа прокладкой обожмется?

))))) Ок, спасибо.

angelmast, )))) Ок, спасибо, вечером попробую)

angelmast, я думал помыть внутрянку карбклинером, но на форуме люди пишут, что после этого зазор может стать ещё меньше (нагар смоется на котором турбина крутится) и турбина может начать цеплять за хаузинги. Пока лучше не мыть, попробовать с маслом, а там видно будет?

А зачем? С маслом люфт может быть меньше?

Люфт крыльчатки Вопрос знатокам. Купил б/у турбу оригинал TD04L. Она была довольно грязная, поэтому разобрал, чтобы почистить и обнаружил на мой взгляд приличный люфт. За холодную и горячую часть крыльчатки не задевают, вращаются легко. Не слишком ли это большой люфт и что с ней делать...

А если рассуждать исходя из газодинамики? В момент сброса газа, ДЗ закрывается, турбина по инерции продолжает качать воздух. Этот воздух, доходит до закрытой ДЗ, ударяется в неё, отражается и т.к. возле ДЗ давление воздуха уже больше волна идет с сторону меньшего давления, т.е. от ДЗ к турбине...

rus-TEAM, а у тебя нормально 63мм труба прошла между мостом и кузовом? У тебя какое занижение?

Так и сделал, результатом доволен, я спокоен, спасибо!) https://www.youtube.com/watch?v=JWmAp6_Atec

Меня больше волнует не будет ли прокладка подгорать в местах, где она торчит из под фланца и не будет ли каких-нибудь паразитных завихрений выхлопных газов в щели между горячкой и фланцем? Может в этом месте с фланца снять лишний металл? Это правда очень геморно, но что делать.

Кто-нибудь подскажет по моему вопросу? Дело стоит, жду помощи. Спасибо!

Трубы от ЗИЛа, покупаются в магазине запчастей для грузовой и сельхозтехники. В этой теме уже все расписано, кто-то выкладывал даже фото, заводские номера труб с ценой и их необходимое количество, чтобы лишних не брать и не переплачивать. Поищи по теме.

Фланец даунпайпа Изготовил я значит фланец для даунпайпа для TD04L, приложил к горячке турбины и оказалось, что отверстие в горячке чуть меньше прокладки и собственно меньше отверстия во фланце, который я делал по прокладке. Получается небольшая ступенька при переходе выхлопных газов из горячки...

Ок, спасибо за наводку, завтра поеду отовариваться)

К сожалению эта прокладка на 71мм((( Кто-нибудь подскажет ещё партномера прокладок с внутренним на 63мм?

Ок, сенкс. Вопрос про забор масла на турбину через тройник на 213 двигателе. Это придется датчик давления масла выкинуть или в один штуцер вкрутить ещё один и будет и ДДМ и забор масла на турбу?