Результаты поиска

Это не паром, а пассажирский катер, дополнительно на лето пустили из Анапы, кстати, ходили на нем в Крым и обратно этим летом, очень удобно и комфортно.

Выбор дат проведения, мягко говоря, опрометчив в сложившейся ситуации..

Почти все пары трения и есть дроссель, но кавитация возможна только после них, поэтому практически не страшна. Если уж о высоких материях, то эрозия - следствие кавитации по большей части. Но если смотреть опыт кольца, наскара или прочих высонагруженных моторов, которые имеют хорошую надежность...

1. В каком месте масляной системы? 2. Каким образом именно ПОВЫШЕНИЕ давления способствует кавитации в ответственных зонах? 3. Откуда цифра 5-6 атм, а не 3-4 или 18-20, например?

Ну 5 -это совсем не много, у нас 4.5 на ХХ, а после 4500 об/мин 8 атм c нормальным насосом. Хорошая циркуляция отводит тепло из пар трения и в нагруженных зонах локальная температура масла снижается, оно в более комфортных условиях для себя работает. Плюс ко всему без сухого картера там пены...

Еще для пешеходов из Анапы ежедневно ходит довольно комфортный катер до Ялты, а там уже пара часов на автобусе до Евпатории.

В самом крайнем случае сгрузил машины на автовоз и пускай орги думают о пароме, а самим и на самолете или поезде можно ради такого дела.:) А в конце сентября там и так очередь максимум часов на 5-7 будет, неприятно, но и не смертельно совсем, вполне можно и своим ходом.

1. Ну RB, какая разница? думаю все поняли что хотел сказать. 2. Когда будут хонды нормальной подготовки, что тазоводы тогда вообще стонать начнут "не пускайте хонды к нам в класс?" :grin: Или все-таки начнут пытаться делать тазы быстрее, чему в общем и способствуют текущие ТТ, а не мешают? 3...

Чего-то не припомню, чтобы FIA советовались с КАМАЗом когда ежегодно переписывали ТТ Дакара таким образом, что фактически приходилось строить машины с нуля. Аналогичная ситуация, в формуле и WRC часто бывала.

Ради праздного интереса спрошу. Есть планы ехать участвовать, но что-то конкретное в ТТ не устраивает? :)

Я понимаю о чем ты, сейчас права на проведение кубка и чемпионата фактически выкуплены на 3 года и за развитие в эти три года особых опасений нет, лишь бы дальше было все нормально.

А мы всей командой искали валокордин, дабы не случился сердечный приступ у пилота :)

Какого "еще одного"? Звучит так, какбудто всех уже обязали свапнуть моторы. А насчет требования каркаса: а) с помощью него можно ускорить машину при правильном подходе; б) обычно рассуждения о том, что он никому не нужен (как и прочие различные стоны) исходят от тех, кто ни разу не проехал на...

Так уже утверждены и опубликованы ТТ2015 :)

С этим не поспоришь :) Я просто к тому, что не надо руки опускать, принципиально расстановка сил и времена не изменятся от свапов в нашем классе, а в других и подавно.

Проблема только в том, что в тот год с вазовским мотором не удалось показать хорошего времени официально, но логи с внутренней телеметрии с тестов говорят о том, что мы пока не добились от этого мотора такой же реализации, как была в том году на вазовском моторе. Кому интересно приведу цифры по...

C трудом себе представляю ситуацию, когда в спешном порядке Гончаров и Синиярв снимают со своих машин американские V8 и меняют на моторы от тойоты или лачетти :)), или Капустин в панике снимает JZ и меняет на что-то еще. А что касается переднего привода, тут сейчас есть уже много хонд с моторами...

Так написали же, что будут заезды на 1 км, значит явно не Краснодар... Лишь бы не Дмитров уже и то хорошо будет.

Средний состав, который у большинства - на сезон точно. Самый мягкий - практически никто еще не пробовал, самому интересно

Кстати, что касается натирки клея... Производитель клея рекомендует натирку полотна именно драговыми сликами, а не дорожными шинами, либо чем-то еще. Дорожные шины оставляют рыхлый слой резины в виде мелкой крошки и кусочков и имеет крайне плохую адгезию к бетону. По сути вся эта резина что в...