Результаты поиска

Вот на этом всегда было написано 530°. Реально держит.

Этот фланец из черняги, он не гуляет. Гуляет коллектор от вибрации, пропилы только жёсткость ухудшат.

Красный силиконовй герметик-прокладка ABRO на стыках глушителей хорошо работает, только что бы на лямбду не попадало.

Магнитятся безникелевые (ферритные) сплавы. Их в термонагруженных местах не применяют. Аустенитные не магнитятся.

Там скорее никель, чем хром. Ну и большинство брендовых турбо и атмо коллекторов именно так и сделаны. Трубы из нержи, а фланцы черные, с покрытием. А мотодроч (для Харлеев и т.п.) вообще из черняги полностью и полностью покрыт.

В основном это правильное мнение.

Две прямые трубки или прутка, соединяющиеся в точке крепления к коллектору и противоположными концами крепящиеся к двигателю или КПП. Место для этого всегда можно найти.

Ей лучше тепло голове отдавать и расширяться минимально. А разрезанное не исправишь потом. Фарш невозможно провернуть назад.

обычно 5-6 слоёв

Фланцы не режь. Сделай поддержки для коллекторов, которые исключат их колебания от крутильных колебаний двигателя. Поддержки в виде треугольника, лежащие в плоскости, перпендикулярной коленчатому валу двигателя. А гофры перед приваркой обваривать нужно, что бы все слои (и сетки тоже), которые...

И маслонасос там сам разваливается.

Я бы на твоём месте только за блок переживал.;-)

Чем шире вал, тем длинне впуск нужен в общем случае. Скорость звука постоянна, волны он дудок отражаются с инверсией (рассматриваем только дросселя, в ресиверах всё сложнее и неоднозначно, ибо куча отражений). Волна разряжения от открытия клапана возвращается волной уплотнения после отражения от...

550-х думаю тебе 1 ряда хватит, что бы этот мотор развалить. Блок там алюминиевый, сильно много не выдержит. При правильном подходе на этих форсунках под 700 сил снять можно.

На дросселя всегда 4-1 ставится.

Ты какую мощность то снимать собрался?

Мы, если сильно нужно, из рабочих выпаиваем. Если понадобится блок родной, впаять не проблема. А вообще там разъёмы с некоторыми другими авто по размерам перекликаются, то есть полностью подходят (не Митцу).

У меня рекорд 740, потом перекрасили, смотали спидометр и продали дальше. По 200-300 вообще много машин накатали и ни каких проблем.

Я сейчас редко точу, потому не заморачиваюсь и вожу в Мотортехнологию. Хотя он иногда косячат. Раньше, когда много капиталилось моторов, возил к одному деду, он творил чудеса...

И какой у Вас есть на это бюджет?