Результаты поиска

надо пробовать. Разные моторы предпочитают разные составы смеси. Бывает 13.3-13.5 достаточно, дальше мощность не растёт. А бывало и 12.8 делал. На дросселях особенно.

хрена себе....

А потом на базаре всплывает очередная тема с нехитрым названием "поршня не выдержали" ))))

СААБ как вариант посмотри. Не дорого и валит.

а у меня с самого низа 1000++мг, поэтому на низких оборотах такие углы.

извращенцы)

Первый скрин углы на классике. Мотор 21213, низ сток, степень 9.3 ГБЦ распилена, рес Брагин, вал ОКБ Двигатель 74, улитка TD04L Китай. Второй скрин мотор B234R SAAB, улитка TD04h-13T, степень 9.3 В обоих случаях бенз 95й. СААБ настроен с ДД, классика без. Классику катали со стетоскопом. Стоит...

там из вазовских запчастей наверно только шильдик лада

На классике то буст детский, 0.45-0.5 Ибо коллектор гавно и форсы впритык) Ща поменяет коллектор и форсы будем уже посерьёзнее дуть.

чего его разжимать? Там и так степень достаточно низкая.

Почитайте форумы скаеводов, они там в 10-10.5 1.5-2.0 очка дуют маньяки)

На классике не помню, надо глянуть дома...

Это на СААБе)

Мотор угла не держит?) У меня при 0.8 буста на 95 угол 22-23 градуса. Степень 9.3

Это машина для ралли, ралли-спринтов

тот что на фото у тебя на клапан продувки адсорбера. Если на стрелку, то там простая одиночная клемма "мама" как на датчик давления масла.

Дык а во время настройки всё норм было?

подключит диагностику и ШДК и смотреть

не появится