Результаты поиска

снял КПП, там пипец:

там с огоньком :roll:

пиздец... сцепление развалилось, разъебашило всё и вся...:evil: Поездка в Нижний 30-го накрылась медным ТАЗом...:cry: бля, КПП специально сделал под батоны... Корзина в хлам, диск - покоцан, картер сцепления дырявый, в маховике видны срезанные болты крепления корзины. Надеюсь первичный вал не...

Уже третьий по счету шкив стоит. Че прям все с дисбалансом? вряд ли...

и каким образом я проверю его балансировку? тут чтоб колено или маховик отбалансировать - проблема возникает с весом детали. Станок расчитан на определенный минимальный вес, а тут маленький шкив... Тем более его (шкив) диаметр не такой большой, чтоб оказывать сильное влияние на дисбаланс.

Сцепление - корзина хенд мейд, диск - бездемпферная керамика,

плашкой проверил - норм.

колено само по себе балансировано и отдельно маховик со сцеплением.

Болты вроде нормальные - покупали не то что в разных магазинах, а в разных городах. Ну, щас проверю резьбу плашкой. Думаю она будет в норме.

Шайба стояла новая, болт новый и закручен с оч. большим моментом. Сделаю штифт из клапана 7мм и болт М6, а затем закручу на фиксатор резьбы болт М12, который. Шкив нормальный, при вращении не видно что бы он бил. По книжке момент затяжки болта гораздо меньше, чем по факту все закручивают, в том...

Сейчас решил колено провернуть за болт шкива коленвала - блять, он опять откручен! т.е. преждем чем прокрутить колено он подзатянулся сначала, а затем колено сдвинулось. Шкив прикручен болтом М6 в шестерню ГРМ.

Стабильно показывать высокие результаты - сложно. Видимо не получается что-то.

Было такое +100

че то они сюда не заходят совсем...

отправил :)

На вид - материал не такой как стоковые шестерни. Цвет - темный. Давление вроде есть... тьфу тьфу тьфу! Это после пробега 250км

Сегодня с мотоками заезжал. Колонной ехали и газу дали :) Я с пассажиром был - он о@уел :roll: Разогнался до 246км/ч (GPS) мотак (145 сил) так и не обогнал меня. Парни были удивлены, скажем так

Скинул :roll:

почту дай, скину :roll::)