Результаты поиска

многим интересна идея прочной кпп. но чтобы я что-либо купил сначала я соберу инфу. что я покупаю. что за кпп. что за ряд. какие числа. как ставится как ремонтировать что за детали и где покупать. самое глупое что можно сделать - купить кота в мешке. поверить слепым обещаниям что там все супер...

какой то идиот похоже упор кулачков повернул так. что упор не упирает эти кулачки. пластину поверни. )

я катаю от 5тыс. рублей. на софте TRS по шдк. и если честно я не знаю кто делает дешевле. но если есть, то ради бога. пусть работают)

чем то не нравилось? )

я к тому. что турботаз можно собрать по разному. за 50 и 350к. и пока ценник на бу рынке машин в сборе будет одинаковым. толку хорошее ведро выставлять на продажу нет.

ценник исходя из бомжей покупашек да. ценник по деталям совсем другой. даже в сравнении со среднестатист. турботазами. вывод - дербан.

как определить кривые ручки ))) левины самые качественные заслонки по работе осей и возможности синхронизации. там все всегда работает как надо. не зря тойота заводская.

друг катает третий год на литре. сел на супер мото 450 одностволку.. оболдел от удобства в городе.

у меня защиты нету. маслофорсы стоят всегда. так что вот...

считая пропорционально разницу абсолютного давления. т.к. мрв и загрузка форс будут иметь ту же зависимость для одной точки по оборотам.

1,6 и 1,5 - обеднение 4% с 11,8 до 12,3

турбо без маслокулька. ехать по трассе 100 кмч. темпер масла = температура фриза. 90 град стоять на месте. фриз 95. масло охлаждается ниже 90. валилово меньше минуты газ в пол - темпер масла 120 градусов после чего отпускаем педальку.

на шаг холоднее. лучше платину. оригинал любые.

яхз у меня все работает. дросселя выставляются с запасом по расходу воздуха. чтобы на работающем прогретом моторе при желаемом УОЗ фактический прыгал ниже. т.е. воздух избыточный и уоз минус для снижения оборотов до целевых хх. при включении потребителей подскок угла достаточный чтобы мотор не...

хх настраивать приоткрытием дросселей и настройкой прошивки. пуск будет с газом и холодный мотор придерживать газ.

если хочешь - наплавку и заново нашлифовать профиль. а так. из распредвала получается брутальная монтажка. из стольниковских палок - изысканная монтажка.

так то. если настроить подвеску по уму. пп ведро умеет на выходе из поворота заносить попку. за счет работы дискоблока. просто надо это дело уметь настраивать.

мде. ковырять научился а рулить нет.)

от стиля развал не зависит. а вот результат на кольце от развала очень даже зависит

у меня пока что живет. обычная косозубая пара. если сделана на заводе - ну слабее стандарта не будет. а нагрузка на зуб еще чуть ниже.