Результаты поиска

дополнил)))

с точки зрения пользователя мне эта тарировка в хер не торохтела)))))

induke отвечал за АЕМ, насчёт калибровки. Я до сих пор в думках.

когда поршень подходит к вмт, выхлоп до конца ещё не закрылся вхлоп уже открылся, в этот момент из за разниц давления за выпускным клапаном и впускным осуществляется продувка остатков горения. здесь нужно ловить эту грань давления во пуске и противодавления на выхлопе-перекрытия, а дальше должен...

он про аем шдк, там вроде нет калибровок и вправду.в лс-1 и стихиометрию выставлять под топливо надо....

ребят а вы не могли колодцы запилить сильно под проворот? видел такое.

ни чего переносить не надо, это миф древней греции. у меня 10.7 с 29 базой работали на просаженных сёдлах, торохтели, у друга на подпятниках и сток сёдлах торохтели, вобщем есть валы которые торохтят. если в гбц давка в норме то всё хорошо.может быть профиль вала такой. либо же гидрики ушлёпские.

ты про аем? там цифровой выход проводом и ты сам собираешь в разъём компорт?? аем самый дешёвый вариант кстате.

нафиг упираться? пощёл следом,перестроился и треснул об шишку))))

сделаю и датчик другой попробую.но почему бы датчик сдох?смеси в поряди, маслом не кидает, прогревал сенсор при холодном пуске. а вот то, что выгорел цифровой выход с какого то хрена непонятного это очень плохо и огорчает. Белоруссы хитрые, аналогового выхода не делают, типо покупайте наш...

да фиг знает, у меня фильтр хорошего качества, я его хотел ставить, просто до того как сделал маслопадачу. по случаю отклонюсь от темы фильтрации.здесь на форуме столько мнений о сливе масла что я даже не знаю уже что лучше исползовать.. мои варианты: 1) к фланцу слива с турбины припаеваем...

а как же тогда маслорадик??там тоже минимум 4 соединения!!!опасно))) когда 4 колеса нагружается и когда жёстко нагружаешь одно, это разные вещи.

Чувак)))) у нас дароги же кайфовые)))) я не разу лично не бил приводом фильтр, но товарищ мой бил, машина у него на пружинах -5 и на 10х стойках то ли плаза то ли ещё чего не сильно мягкое, фильтр ушатал, не пробил но он начал откручиваться и дрыстать маслом.заметили вовремя.

у меня лс-1 иновэйт умерла странно. подключил максимально надёжно и красиво,провод массы разделил на 3 провода, один к аккуму и два на кузов, рядом с одним из них ещё масса показометра,провода нормального сеечения, питание с главного реле.аналоговый выход к показометру. на цифровом(out) usb-com...

B95 в авиации очень часто применяется. мне кажется и в шатунах жить будет. но профиль шатуна просчитать правильно, образование нужно инженера)))

для меня приключение это маслопроставка под фильтр, хотябы потому что её можно приводом уработать на раз, у нас дороги весёлые.у меня подача со стороны маслонасоса, с канала на коренные.и фильтра не предвидится никакого,мусару взяться неоткуда разве только не с самого фильтра.

я впринципе не искал, говорю же могу сам сделать на токарке. нахрен эти вещи возле колектора?можно сделать хоть выносной фильтра с тоёты(матиза) на проставке.

мне этот фильтр не нужен,маслоподача с корней кв, ждал их два месяца))))плюс брал дороже с учётом доставки, за то оригинал точно, скидка от кинугава теперь есть:-D

допустим у кинугава сечение диаметра 5мм на вскидку. можно увидеть конструкцию проставки где? я представляю как её изготовить на токарке, но чтобы где то были готовые решения не видел.

просвяти нас как это сделать?выход из фильтра в центре.и не страшно кучу соплей возле колектора??