Результаты поиска

мужики так любой байпас-блоуофф на хх всегда открыт? он открывается когда есть разряжение в ресе, то есть когда заслонка закрыта,на хх у нас разряжение и он открыт.а закрывается при давлении равном или больше атмосферного.то есть мы из за этого имеем не большой "провал" при езде в малый...

я попробовал уже, для города кайф, ездишь как сток, надоело, дожал и пощёл жёстко, только косяк контролировать момент не приходится, едешь либо вкл либо выкл. покатался пока только 240км, но уже понимаю что 1.8 в кольце, спринте убьёт не заметит. мне вполне нормально так как я не любитель...

разобрался как перекрытия выставить?? вмт1и4 вп вал, выставляешь индикатор на толкатель, раскручиваешь шестерню,крутишь вал против часовой до момента пока индикатор не остановится, это клапан закрыт,"обнуляешь индикатор" и крутишь потихоньку по часовой. с вып тоже самое только не по часовой а...

я так понимаю чем меньше объём пространства от заслонки до клапана, тем быстрее выравнивается давление в камере и в ранере до заслонки.

заслонка не может раствориться-испариться! про золотник слышал? он и шибера можно к гбц прикрутить, а с дросселями будет проблема с диаметром ранера из за заслонки которая перекрывает сечение, хуйни в интернете насмотритесь и давай заслонки к гбц прикручивать)))))))) лучше сделать правильное...

забудь про турбо, собери нормальный объём на дросселях. турба ни когда не догонит на коротких дистанциях атмосферу.

нормальная стамеска в помощь,молоток не большой и пинцет...тряпочкой закрыл всё кроме обрабатываемого колодца, а в него тряпочку заталкал так чтобы куски мяса не провалились и вперёд...пинцетиком собрал, тряпочку достал и все чисто...главное стаместку острую с хорошего материала, чтобы куски...

почему это не должно быть осевого вообще?объясните мне?? у меня vf 34 и осевой есть люфт а радиальный минимальный.

то есть один вход с гбц, один в блок, и третий фильтр воздушный в атмосферу?

нужна определённая длинна тракта и диаметр что бы ехало это дело. 38мм канал, а то что заслонка не может раствориться не смущает??

корзина не может сжать так сильно как струбцина.отсюда и вопрос,чем обжимали.

ты вот как будто слова написал людей которые тебе собирали мотор,дросселя!!! для работы дросселей достаточно по штуцеру с цилиндра на рхх и один штуцер с 4го на вут. отстраивается атмосфера на дтв отлично, легко и не принужденно за 3 часика.минус тока чуть валы крутнул и смеси убежали.

как сжимал? там нужен преднатяг строго как у корзины.иначе будет балэйла.

а в каком месте резьбу сорвал?если смотреть на блок спереди то случайно не 4ц верхняя правая? там болт короче нужен чем везде,у 16в блока диаметр отверстия меньше, соотвественно болт не упирается в резьбу крепления кпп, а в 8в блоке есть с этим проблема со всеми вытекающими...я под этот болт...

тоже прикручу на перед 15е диски, с супортом не могу определиться то ли сток то ли волга и т д то ли 4 поршня. кто катается на 4х поршневых супортах и от чего? какие впечатления? сейчас у меня Вут и ГТЦ шеви, перед 14е сток, зад барабан и этого маловато будет. будет перед 15й диск,супорт хз, зад...

Кортеко и Элринг + проблем не было.

а то и в 3!!! при сборке турботаза. шайбы под корзину сцепления купил по 60р за шт так как без направляющих нигде не смог их найти, а собирать то нужно)))))

е*ать тип весело пишет))))) сам щас таз собираю, руки есть вроде, всё сами делаем, один пайпинг на гамнорезине "чёрной" и трубе нерже стрельнул в 4600р при том что варили аргноном за спасибо в 500р всего. 450р-сам рукав, 2шт 45гр рукаава по 100р хомуты 10шт по 45р 2шт-55р, 3 по 30 труба 2м...

такие темы фантазёров нужно сразу в топку чтобы не засерать форум. дврм)))))))

попроси у Рожкова диаграммы их рс валов, они не отказывают.у меня были рс655, не нравились потому что без перекрытий 4.5 на 4 не ехало оно.гидрик был обычный.рс не попробовал.