Результаты поиска

Смотри колонку "нормативы" из выложенной тобой распечатки, и заменяй знак "+" на "-". Т.е. диапазон развала от 0 до -1гр, диапазон схождения от -0,03 до -0,13гр. Если делать -0,5гр развала то и схождение требуется -0,08гр. И это правильно согласно чистой геометрии, но в таком подходе не...

Наклон шкворня не регулируемый параметр, зависит от геометрии подвески. При -0,5 развала жрать не будет, если при этом схождение не делать положительным.

Напиши номер комплекта но номенклатуре СТИ.

Поперечный наклон шкворня - это не развал, это грубо говоря суммарный наклон оси вращения стойки. Развал в первых трех строках. В строках 4-6 - кастор. Итого кастор - норм, а развал какой-то никакой, не "пацанский" :wink: По прямой ездить - пойдет, но при резком старте, когда передок поднимется...

Делал из классиковского колдуна, пружинку взял от КПП, болт М12 от рычага или реактивной тяги. В торце болта засверлил отверстие, куда вставилась пружина. Пружинка выставляется из болта на 10мм.

Стальные трубки перегнул и собрал все на штатных резьбовых шлангах. Трубка обратки на штатном месте осталась, только окончание трубки распрямил, а подачу развернул под впускной коллектор (бензонасос в районе генератора) и закрепил самодельной скобкой на крайней шпильке впуска, что-бы не...

Кто-нибудь сталкивался с поршневой Prima на приору? http://primamotors.i-actions.ru/novinki/porshnekomplekt-prima-2/ На польском сайте про нее ни-слова, собственно как и про любые поршни. Может-быть кто-то уже видел вживую?

эта 5! в более ранних видосах таз-тима видел, что их настройщик катает прогу с альфометром... мне одному кажется, что это фатал?

Как вариант - добавить угла на ХХ.

Хамерайт крайне хреново держится за чистый металл, за-то если по ржавчине покрашено - хрен чем отдерешь.

И кстати, идея старая, еще на (помоему) бьюиках середины 60-х применялась. Вобщем у американцев смотри как это делается.

Человека задумавшего надуть карбюраторный мотор, вопрос уплотнения тросика должен волновать в около-последнюю очередь. Проблема в том, кто и как настроит это потом. Настроить карб и не завалить мотор намного сложнее, чем инж, т.к. ты сперва чувствуешь-видишь-слышишь, что все плохо, потом надо...

Вот более удачная пикча

Карбюратор - компрессор - коллектор неплохой вариант, но есть и еще один: компрессор - коробка с карбом - коллектор при такой схеме может работать любой атмо-карб, т.к. получается что зона повышенного давления находиться вокруг карба, что аналогично эксплуатации авто ниже уровня моря...

Принял, понял, спасибо!

Может кто подсказать диаметр отверстия в моторном щите ваза, для жгута проводов двигателя?

...упс... маховик не 01-й а 2112...

Мотор 16v городской несток, маховик 01-й сцепа KraftTech 2106, ибо задний привод: корзина нравится - мягкий, четкий выжим, выжимной 20 тыс.км. - жив, не шумит, диск сцепления - говно, пружины сели буквально за 3000 км, так что трясти при трогании начало, а потом оторвало накладки на 7000 км...

судя по кромкам дыры, там и 2-х мм нет

Мост уходя назад должен-был просто выдернуть карадан из фланца на кпп (хотя сперва ему надо было порвать подвесной). Но дело в том, что когда срезало болты, сперва мост должен был попытаться обогнать кузов, но ему должен был помешать кардан, который приехал в КПП, и видимо из-за этого удара...