Результаты поиска

Я тоже раньше так думал. Все настраивается.

Добейся требуемых оборотов выставив РХХ через ручное управление, прежде отключив регулятор УОЗ, Полученный массовый расход раздели на количество шагов. Естественно, при работе по ДАД нужно, чтобы смесь была отстроена.

Ошибка РХХ появляется в СПТ от неправильной настройки холостого хода. Видать чето не так накрутил.

У меня знакомый поставил компрессор автотурбо, чет прокатился на ней - полная жопа. Мож авто совсем не отстроенная? массовый расход 250кг на 5800, цикловое 430 - это как, нормально? Просто после турбо, как то не то. По моему на наших атморалийках показатели получше, но там и железки...

Ездили же на мех бусте раньше и нормально в принципе задувалось, конечно с электроникой не сравниться, но и не 6000 фулбуст. Помню, когда у нас в команде была АУДИ эС1 кроссовая на мех впрыске, давление регулировалось механическим бустом, из салона и это в то время были космические технологии...

Так проверка герметичности гейта, это первое что нужно сделать. Затем проверка жескости пружины и ее преднатяг. Обычно начинаю с преднатяга 2кг, обычным безменом для тд05. От этого сильно зависит спул. Бывает в китайцах пружины почемуто то ли проседают, то ли ломаются. Бывает заедает ось...

Нам проще, у нас на разборе клапан буста стоит дешевле чем вазовский клапан продувка адсорбера. А жиклер полюбас нужен.

Попробуй без шланга на актюатор. Если стала хорошо спулится, то нужно подобрать жиклер. Что стоит на выхлопе? не запирает? Мех буст не очень хорошая штуковина ИМХО, дучше управлять программно.

Да сегодня так и сделал. Модуль поставил с Нексии.

Есть ли где глянуть электросхему? Сейчас стоит Сименс. В частности интересует распиновка модуля зажигания. Если кто это уже делал поделитесь опытом.

Читай здесь, потом пробуй, что не понятно спрашивай.

А валик не нужен тебе?

Да есть......

Бензы меньше 60 литров не раз, не потратили, настройка от 400$. У нас люди избалованные иномарками, поэтому хотят всё и сразу, и кондер и все прочие ништяки, а это стоит денег. Атмо от 300$, спортяги от 200$.

Да мы лед так просто большими кусками закидываекм.

Надо понять одно блоу офф или бай пасс - это всего лишь схема подключения клапана. Если клапан выпускает излишек в атмосферу, по это блоуофф, если же обрато за измеритель расхода воздуха то байпас. Как правило на двигателе с нормальным разряжением, подавляющее большинство клапанов подсасывают...

Ставь инжекторный бак, в результате так дешевле будет.

Для каждого конфига индивидуально. Прикрой кулер и подстраивай. Тут писали, что настраивают за 2-3 часа. У меня турбо меньше 3х дней не получается. Именно все коррекции и прочее занимают уйму времени.

:-)уже биг турбо покатили

Бывает радиатора не хватает по разным причинам. Если побрызгать на него водичкой обычно остывает. Значит чистить/менять его надо, ставить побольше размером. Если не помогает, значит это не радиатор.