Результаты поиска

Хотя нет, варианты есть. Буду искать. Где разместить думаю найдётся.

http://exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=C1B09B4C&flag=385877092 наверное идеальный вариант, но опять же цена перекрывает все плюсы.

Ладно с насосом определились. А чем крутить этот насос? От двигателя не получится, банально места нет.

Сегодня попробовал погружным топливным насосом качать холодное масло. Итог качает одинаково холодное и горячее, но походу в эксперименте участвовал полумёртвый агрегат. Накачать он смог лишь 1 кг/см2. Нужно повторить эксперимент с более живым образцом. Откуда уверенность что на декстроне будет...

Да и вообще хватит споров. Лучше поможем топикстартеру диплом написать:-D Будет больше пользы чем от споров где и чем давление мерить.

У меня в подкапотке единственное свободное место для шкива это насос кондиционера и мне ой как не хочется от него избавляться:-D. А по поводу надёжности топливного, так у меня на KIA стоял родной топливный при пробеге что-то около 280000 км. Хотя лишний насос ГУРа в гараже валяется. Может...

В статье обсуждается мембранный насос низкого давления, его точно не хватит ни по одному параметру. С такой ценой смысл задумки пропадает... Охлаждать не проблема. Берём маслокулер например...

КПД современной паровой турбины 98% вот это неплохо, а 70% это лопатки отрихтованные кувалдой причём половину из них нужно забыть поставить. Цена космос да не суть. Ибо работать он будет эффективно в узком диапазоне оборотов, кому такой нужен? Как пример правильной реализации для любых оборотов...

Ну как сказать. При частично открытой заслонке на атмо двигателе в ресивере будет разряжение это факт (если заслонка в диаметре не в 2 раза больше диаметра ресивера), но при полностью открытой там будет атмосферное давление за вычетом потерей в фильтре и пайпинге. Это тоже как бы факт ибо...

Маслокулер в любом случае городить, так что единственная проблема насос. Из плюсов кстати можно будет выкинуть турботаймер ибо проще крутить електромаслонасос чем двигатель, а также то что масло в турбину будет поступать ещё до запуска двигателя. В общем думаю буду строить, но вопросы остаются...

Забыл добавить. Под давлением имелось в виду статическое относительное давление, давление заторможенного потока не рассматриваем. Манометры пофиг какие. Подключаем их просто засверлившись в стенку.

И верно и нет. Если бы за дроссельной заслонкой воздух выходил в атмосферу то так оно и было бы, но у нас на другом конце впуск ДВС, который в данном случае работает как неплохой вакуумный насос. Да и вообще наибольшее дросселирование имеет дроссельная заслонка (потому так и называется:D)...

Уважаемый 1988Oleg, если вы настолько сведущи в газодинамике то вам не составит труда расставить давления на манометрах. Можно просто чёрточки дорисовать. Точность большая не нужна хотя бы примерно. Здесь 2 случая: первый с полностью закрытым дросселем, весь расход идёт через РХХ. второй с...

Самый главный мой вопрос, а будет ли толк? От чего вообще масло в турбо двигателях быстрей портится? От того что оно прокачивается через горячую турбу попутно перемешиваясь с воздухом и выхлопными газами или из-за большего количества картерных газов. Или потому что теплонагруженность двигателя...

Если ноги отрезать будет тонна минусов, а если сделать как я написал из минусов только цена и гемор. Я прошу указать остальные... Топливного погружного по производительности должно хватить, но хз как он подружится с горячим маслом.

Есть идея сделать подачу масла для турбы из отдельного маслобака, со своим маслонасосом, смысл в том чтобы менять масло не раз в 5 тыс.км. Кто-нибудь занимался подобным или все подключают турбу к маслянной магистрали двигателя?

Да и со степенью сжатия 9:1 тоже должно быть впорядке на 95 бензе.

Раз так то внесу свою лепту. Конфиг на мой взгляд осуществим, эта турба дует долговременно 0,75 бар. Если больше то обычно умирает от перекрута, сток давление на ауди и фольц 0,65 бар. По расходу воздуха должно хватить за глаза, на ауди в стоке с неё снимают 180+л.с. при объёме 1.8. Опятьже на...

плюсану)))

Просто мне кажется не равноценным +40 л.с. и геморой с этим связанный. Если уж строить турбо то метить на 200 минимум.