Результаты поиска

ставить не вместо, а параллельно.

ваз перешел на кпп нового образца под тройной синхр. запчасти старого образца стали делать все кому не лень. одно гумно. ступица муфты хреновая. порошковая. больших нагрузок не выдержит обязательно развалится на несколько частей. по включению. думаю нормально работать будет.

я в первом ремонте такое за 8 продал. или во втором... хз. но там шлифовка не требовалась. щас под тот низ superRPM шатуны может подогнать... так вот жалко стало что продал доброе колено )

кузов корч. заниженная крыша. каркас. задняя часть под установку двигателя на заднюю ось. арки вырезаны под установку больших драговых шин. жесткая сцепка в комплекте. есть св-во и номера. крыша и двери стальные. все крылья, бампер, капот, крышка багажника - пластик. в боковых окнах...

в продаже

когда свечи срут машина отстреливает в глушитель. если этого нет, то возможно карты угла и смеси крайне защитные. валит угол и заливает. проверить это можно записью логов желательно с ШДК. но только если свечи реально не срут. по свечкам, зазор 1,5 для буста нереален. надо делать 0,8. ну или у...

Ручаюсь за него, если что сам помогу.

у тебя сколько сил то в моторе? 250? шиберы и золотники любят клинить. очень неудобны и очень дороги. неужели впуск настолько эффективен, что ось заслонки начинает мешать?

косяк ))) ну или поставь ТД05, или верни Ильнару. сделат другой или переварить этот. он не откажет.

коллектор стингер. кусок говна. или сварить другой коллектор или переносить актуатор. или купить ТД05. у нее актуатор ниже.

я настраивал на нем 2 машины. и могу сказать что он очень не плох. стоит ли своих денег - очень спорно.

шатун можно еще сложнее спроектировать и отфрезеровать. формула 1 и некоторые другие дисциплины это демонстрируют. идея там одна и та же. раскидать как можно больше ребер жесткости подальше от центра шатуна.

блин. вы задолбали про эти шатуны. думаете разница в том I или H форма??? дело не в этом! если сравнить сечение шатунов, то Н-шатун при той же площади сечения (одна и та же масса стержня) имеет куда более развитую конструкцию, за счет удаления от центра материала лучше распределяет нагрузку и...

потому что собрано было клиенту. он решил машину продать. или с мотором турбо или на стоке. если турбомотор уйдет отдельно. лично я в этой сделке участвую только как гарант того что там все норм. себе я еще много чего интересного соберу )))

желательно меткой на вмт 1-4 цилиндров

не будет. если карту состава смеси подкрутить - то может быть. надо так делать или нет? - оч сомнительно.

оч хороший вопрос. про сравнение атмо и турбы по расходу топлива! по моему опыту турбы всегда едят больше потому что и едут всегда сильнее. можно ограничить расход только ограничивая понижение степени сжатия. лично себе тогда бы делал 9,0 степень. турбу 17 или тд04 и настраивал на 92 отмеряя...

Поздравляю )

мне тоже так кажется. я не фоткаю все что вижу. но просто такое бывает. особенно на сток литых поршнях на японских турбо ведрах типа эвик, скайлик. сверху поршень как новый, вынимаешь, а там перегородки рассыпаются ))))

в ближайшее время за срочность ценник можно 100