Кг/ч как-то не але переводится в cfm/in, так бы можно было сравнить продувку с ино башкой.
Но в процентном соотношении прибавка по расходу черезчур впечатляет
Воздух сосет через камеру сгорания в отверстие близкое по диаметру цилиндра
Есть именно мозг со своей проводкой, подключаешь и через дисплей регулируешь степень блокироки, как по передачам, так и в зависимости от скорости и прочего. Эта байда сделана как раз для моноприводных машин, которые переделывают на 4х4
Здесь халдекс, к нему еще нужен блок управления и проводка.
В стоке 90% момента идет на морду, остальное на зад, чтобы был хоть какой-то смысл надо докупать програмирумый станд алоун мозг к халдексу.
У Димы koosok на приоронизе с бодрой гбц на стенде в винде как раз 200 и показало. Квадраты нормально крутятся еще и засчет того что легкий шатун н-ка, который выигрывает по бОльшему высвобождению тепловой энергии относительно тяжелых сток 121х шатунов и плюс очень короткие легкие поршни
Нормальные, иногда косяки тоже бывают конечно, как было выше, гарики, всякие фп и пресижны тоже дрищут бывает
Дело твое, но японскими они от этого не станут