Каждому свое! у кого руки кривые или нет опыта,так и собирает с дороги свое борохло,а если с умом подойти то все ездит нормально,и не путайте компрессор и турбо,разные вещи.
да патрубки местами поменять слабо??? или изготовить новый??? они меняются местами,тока неподходит одна шпилька. если захотеть то местами поменять можно. кстати он без патрубков с двух сторон одинаков.если что.!!!
это вещь нужная,восновном ставят любители хонд цивиков,после установки этого аммо,перестают прыгать колеса при старте. пользуется спросом за бугром этот аммо.
пробовали дуть в дмрв,получается бред,особенно когда тапку в пол. идет затык,потом ошибка. куда тока не тулили дмрв,если давляк больше 0.6,то так делать не нужно.по крайней мере у нас так получилось.
Такая система из 2х труб имеет право жить и реализована на большеобъёмных моторах r6 и v6. где идет по одной трубе от 3х целиндров,так релезовано на автомобилях бмв начиная с объема двигателя 2.3 литра и выше.
не стоит того эта затея!
Площадь круга трубы 70мм=3848.100
Площадь круга трубы 50мм=1963.495
теперь умножаем площадь двух труб по 50мм,получается 3926.99
И что имеем,разницу78.99. Смысл???
Да система получится более тихой,а конструкция вся более грамоздкой. Это моя точка зрения. Если и делать то...
не мне за ремень висел лет 5, 50 рублей,на него даже внимания не оброщали,еле закрыл,говорю оплатил давно,а они покажи квитанцию,я говорю какая нах квитанция,5 лет прошло.. ну кароче закрыли без квитанции.
авто литовское,двигло м50 2.5,турба gt30.форсы сименс дека 630сс,короб гетрарг 260 ,редуктор 3.62 больше ничего нет,на литовском форуме есть вся инфа за нее.