Результаты поиска

маслослив должен быть как можно выше уровня масла. у меня обычная схема - от турбы гофрированная отожженная нержавейка приваренная к штуцеру слива с турбы. к картеру приварена нерж трубка. между ними коротенький бензомаслостойкий шланг на хомутах. как бы проверенное временем решение.

я тебе могу отправить свой шдк. ты его почини и считай прошивку.)) как идея?

отдай мне твой. сделаем из 2х один рабочий )) моему все равно приговор вынесен и подлежит исполнению...

ШДК LC-1 вылетел при работе в режим нагрева сенсора и все... встает в 99,9% нагрева минут 5 жду. бесполезно. проверял на 2х сенсорах бош. включал без сенсора несколько раз. калибровку нагревателя не делает, т.к. не выходит из режима прогрева сенсора. сенсор внутри до красна нагревается )))...

что это за расчеты?

кто свой труд в смету включает как бесплатно, сделает ли любому другому аналогично? может напишешь хотябы сколько часов труда ушло твоего и тех, кто тебе помогал? сколько аренда места работы, электричество и материалы? дешевле 100+ по сумме всех затрат турбу не собрать никак.

тоже на 14 диски.

в ижевске тоже продается 2 баллона 888. по 3 т.р. если интересно кому. фотки попрошу сделать.

ммм... сток модуль 2112. не менял никогда. турбо было до 1,5 бар. свечи всегда АУ17ДВРМ с зазором 0,7-0,8мм. везет? может быть и да. я это списываю на позитивную карму.

предыдущий оратор дело говорит!!!

объясните мне. почему вы считаете что лучше время горения дуги, а не величина зазора свечи, которую пробивает искра? если рассуждать с позиции времени горения, а не зазора, так поставьте себе зазор 0,1мм и жгите его 1 секунду. вдруг смесь сгорит аки конь. однако весь мир стремится увеличить...

кстати. клапана у него загнуло выпускные. думаю что из-за отката зажигания был перегрев именно выпуска, и если он там впритык цековки резал, то вытянувшиеся перегретые клапана достали до поршней. он 2 раза нажал полный газ, во избежание детона не нажимал газ в пол ниже 4000 и при этом за...

мда. провел эксперимент... очень смешно. человек даже цековки нарезать клапанами не может. прикрутить инжектор и прошить. тут же целый "научно-технический отдел" нужен. мда. и зачем я это слушал...

да. я ж не говорю всю карту валить. только те зоны, где дроссель 0 и обороты не падают в ХХ

блин, а ты настройщик или просто так спрашиваешь? в программе есть режимы ХХ, рабочие режимы, пуск и др. так вот, режим ХХ это если обороты близкие к выставленным к ХХ и дроссель 0 (упрощенно). режимы торможения двигателем это малый дроссель и обороты выше ХХ. в программе так же относятся к...

да какая разница, это режим торможения двигателем. ну егт на сброс газа будет чуть повыше. вообще пох.

ну допустим, есть корзины, которые и без них встанут прям как надо могут попасться и такие, которые встанут не так...

значит я не прав... неужели без вентилятора мотор ловит ХХ без проблем. а если вент включен, то при том же положении РХХ мотор висит выше зоны ХХ? так же не бывает. воздуха столько же, а нагрузка на гену выше. может уставка РХХ на ХХ по температуре выставлена криво? 100 и выше задрано? тогда...

ну и немного подолью масла в огонь. если направляйки сидели на разной высоте на маховике, и срезаны были потом заподлицо, то ты автоматом получил дисбаланс на разницу веса остатков направляек. так как ты не можешь проверить разницу глубины посадки, ты и не можешь ни подтвердить ни опровергнуть...

с обратной стороны сверлить, потом выбивать. без них ставить - ФАТАЛ. как можно беспокоиться о нарушении балансировки маховика, высверливая 3 тонких отверстия (которые совместно друг друга уравновешивают), где максимальная ошибка ну 1-2 мм влево-вправо. и при этом не беспокоиться о нарушении...