Результаты поиска

если интересно. вот нормальный пайпинг в моем исполнении. хотя это нержа а не алюм. друг просто немного "кроил". по теме топика - only TRS

стоило вот это http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/risingsun/journal/997876/#post назвать колхозом, и сразу ПНХ. и показывая мол, не колхоз ли это http://www.drive2.ru/cars/izh/2126/2126/ilkari/ RSun во первых, я не обижаюсь, когда мой орбит образца 2010 года называют колхозом, это он и...

по теме. настройщик - не настройщик. просто чел с ноутом и шдк. смещение РХХ при включении вента уменьшить, чтобы мотор не поднимал обороты. и проверить мотор на подсос воздуха, вдруг там без рхх воздух есть.

а трудно модуль 2111 прикрутить на 21124 мотор?

они разные для разных тазов. сход развал не торт и мощность не та.

на 100500й

м54 поверю

на 100 град ловишь детон, которого не будет при 80. на 80 можно угла выше поставить и смесь на макс мощность, без лишнего обогащения, которое часто требуется при более высокой тож.

самые большие нагрузки это обычно кольцо. 70-80% полный газ. ралля поменьше. город 2-5% полный газ. если если сракер. если овощ то никогда.

это все так, но это не отменяет факта, что максимум мощности снимается на температуре ОЖ 80 градусов. а наилучшая экономичность и кпд - чем выше тем лучше. 95-105.

150 сил на 6500 оборотах? ну ладно. дело не мое. верь...

программа была на контроллере VS. на сток ПО на ДМРВ. не онлайн. да и зачем. перекрытия небольшие. валы не большие... все и так валило. могло бы и лучше, если программу и перекрытия покрутить онлайн. но владельцу было пох

а как вам такой график ШПГ - 21126 (Приора) ГБЦ - почти стандарт Валы - 9,0 мм 290 фаза Нуждин Ресивер - самовар (конструктивно - аналог Теам 80) Выпуск - паук 4-2-1 от Д.Русских, дальше стандарт Фильтр - Хонда Интегра Тайп Р Форсунки - Сааб Турбо (431-е) Остальное, что не указано - стандарт...

хороший вопрос. с ходу показывает кто разбирается в вопросах двс, а кто нет. посижу, почитаю )

хз. выглядит вроде как бронза ))) может я и лошара.

учитывая тот факт, что Т-форма работает только на впуске, я считаю что имеет смысл делать только впуск клапана. для продувки. выпуск во избежание всяких фаталов лучше сток, ну или только доп фаски нарезать на клапане кроме рабочей 45 град.

да. в сток 2112 бронза с завода. нужно или нет с турбой? строго говоря скорее нет чем да. кроме лучшего наполнения облегченная тарелка клапана значительно ухудшает тепловой режим клапана. масса металла меньше - меньше теплоемкость тарелки, выше ее температура. если рабочая фаска уменьшена...

о такой программе многие водидели-инструкторы в автошколах мечтают!!!

блин. еще вариант. если поршень вылазит из блока более нужного. это также смещает не только дно цековки ближе к клапану, но и край цековки ближе к тарелке клапана.

если клапан набивает цековку не по месту, а пошире, то либо поршень болтается как гумно, либо клапан, что вообще признак трупа направляйки, либо клапан больше расчетного, либо какой-то идиот нафрезеровал голову более допустимого. зависание клопа никак не влияет на вылет тарелки шире чем есть...