Результаты поиска

очевидно что разумно минимальное. в районе 1мм. я бы сказал. меньше 0,5 я бы сказал что нельзя. клапан все-таки при работе вытягивается выбирая этот зазор. простите что лезу в беседу.

даже атмосферный мотор плохо контроллируется на трекшене с помощью дросселя. не говоря уже про вест гейт у турбы... быстро управляется или зажигание или притормаживание ведущей оси по типу работы АБС, только в обратную сторону.

да. через жопу. ответы на все вопросы есть в поиске.

мотор со степенью сжатия 20 и без детонации даже на полном дросселе. с повышенной экономичностью против стандартного, НО меньшей мощностью. делаем низ со степенью сжатия 20. ставим выпуск клапан стандартный. впуск ставим 300 градусов. выставляя в перекрытии как сток. максимальные обороты...

совершенно верно. дисковая с большим натягом имеет еще один тупой косяк. при повороте на асфальте полуоси проворачиваются друг относительно друга с щелчками. при повороте требуется очень небольшая разница во вращении полуосей. а дисковая пока держит натяг создает упругие деформации приводов и...

а что вы там ШДК мерить собрались? что залито, что сухо. показания одни. если же схватывает и что-то показывает... да все равно... лить можно и мало и дохера, гореть будет все равно плохо и кислород в выхлопе все равно останется. лично я настраиваю холодный пуск оффлайн без шдк. аналогично...

ну ладно, каков вопрос, таков ответ. поправка одинаковой не будет, причину я написал выше.

Пока в России есть нефть, Россия будет страной менеджеров.

на 17м гаррете выход на буст будет примерно на 6500. по моей примерной оценке. в принципе нормально для мотоцикла. как мне кажется.

ты сейчас спросил глупость. прошивка по даду жестко привязана к рабочему объему потому что вычисляет наполнение цилиндра через температуру, давление и объем цилиндра. можно изменить в прошивке ТОЛЬКО данные по объему цилиндра. но это не отменяет изменения наполнения из-за увеличевшейся скорости...

да ладно??? упувер делал длинный 4-2-1. а тут модель короткого 4-1. работать БУДЕТ. как - хз. сравнивать с У-Пувером НЕЛЬЗЯ.

на клубтурбе и прочих сайтах и вообще везде, где можно купить гаррет 17 за 18 и близко к тому тыщ рублей, это китай.

скажи характеристики двигателя, мощность, момент при оборотах и раб. объем

на 8 тыщ оборотов без разницы поршни ходят вверх или вниз, там такие ускорения, что статические 1g в пределах погрешности.

кстати, программа моя или другую сделали? судя по видео подача топлива при ланче кривая.

я товарищу сварил давно, все никак собрать не может, очень хочется затестить и проверить. насколько точно делали разницу в длине труб? судя по виду - на глаз

автор, лучшее решение на низком блоке это: колено 75,6. шатун приора 133,33 поршень СТИ 217.11 поршень с компрессионной высотой 23,8 для 1,6 приоры в низком блоке. диаметр этого поршня 84. то есть объем 1,67. цековки под клапана 32/28

да и потом, если мотор не ваз? а фазу помучить хочется?

сравни цену шестеренок и двух натяжных роликов )))

любитель вкуса устриц? там ставят одну заслонку по нескольким причинам. переделка мультидросселя это сложно, а потому дорого, а так как на ВСХ и время квотера не влияет, то снимают чтобы снизить затраты и уровень геморроя. там проблем с зацепом нет. полный привод решает. кому важны не только...