Результаты поиска

Ну, прикольно, сделано все чтоб гремело по громче, шут юмора в общем...

тохометр приехал, упаковка на уровне, подход к покупателю на 5 баллов!все точно и быстро!))))

Просто не первый раз встречаю машины со сток переваренным ресаком и отзывы положительные. Еще кто нибудь выскажитесь.

знатоки и гуру, объясните мне в чем разница между турборессивером объемом 2 литра, из трубы и турборессивером сделанным из стандартного аллюминиевого(отпили рпнеры по короче, приварили рога)

А так да, от металла многое зависит, даун пайп варили из камазовского выхлопа, а фланец из судовой стали рсв32, труба уже начала корродировать, а фланец до сих пор без намека на коррозию.

Если есть возможность, то можно, для начала, зачистить до металла, потом покрыть двух компонентным судовым грунтом, затем двух компонентной эпоксидной судовой краской, если обработать еще и днище с улицы таким образом, то в итоге автомобиль сгниет вокруг днища.)))а так мы зачищали от ржи...

На один разок можно)))

Карбовый шестнарь...еще и немецкий...

Ну и смотря чем варить, а вообще не должно.

Вы ребята предложите работающий вариант тогда, а то пол города у меня на разварках ездит, сделанных на коленке, а скорость вращения там по больше, и чо самое интересно полуавтоматом вареные....

Какие испытания? Может эквивалентный брус всетаки?а не эталонный брусок. Два сваренных листа всегда принимаются как единое целое, принятие эквивалентного бруса, тому подтверждение. Более того, причем тут герметичность, у судна есть поперечный и продольный набор который который несет нугрузку. И...

Разделка кромок????? 3.5мм????? Жжешь дядь, давай еще!)))))

Ты хоть знаешь чо такое ст3? Значит рсв ты пропустил, а вот сталь из которой гвозди делают ты заметил...сегодня поржем на работе!)))

Гы гы, отзвонюсь колегам в питер в кб, скажу чтоб завязывали с полуавтоматами, да и у себя на заводе все полуавтоматы запрещу...мы вот тут как-то раз накладные листы приваривали "шпонками" из 20мм металла марки РСВ а на эти листы трубы с толщиной стенки 14мм из стали Ст3 а потом на этих опорах...

При расчете сварка принимается равнопрочной!!! Обрати внимание какие нагрузки на кручение и изгиб принимают корпуса судов, а там сварка, а вот сам шов прочнее чем свариваемый металл, и трещины в 99% случаях появляются около шва.

Можно к стате использовать электрозаклепки, делать "шпонки" 15х5мм в балванке и их обваривать с трубой кардана, повести не должно. Потом прочно зафиксировать и обварить по радиусу, можно даже полуавтоматом.

Сварка и цельный лист металла, принимаются равнопрочными.

Поддержу, можно попробовать аргоном.

Ну да, можно сделать втулку с большим диаметром с одной стороны и с меньшим диаметром с другой стороны, из хорошей стали. Варить внахлест, это даст центровку, если сама втулка будет отцентрована. Точить ее из цельной балванки.

Поддерживаю!!!