Результаты поиска

Тяжело читать, непонятно , где предложение заканчивается. А по делу - многие десятки тысяч людей ездят на мозгах Бош, и 7.9.7 и 17.9.7, и все у них хорошо, и только ты по телефону людям предлагаешь сразу на Январь раскошелиться, даже не видя машину. Ну и чем ты отличаешься от предыдущих...

https://amp.kolesa.ru/test-drive/gruzovik-kotoryy-smog-losinyy-test-volkswagen-crafter У немцев даже грузовики лучше, чем у японцев легковые. Пропасть.

А потом все удивляются -35-45 лет и в яму, с чего бы, жить да жить. Груз кредитов сердце точит.

4,7 точно, можешь не смотреть. Такой же мотор на GX470 и LX470. 5,7 в Америке в-основном на Секвойях и Тундрах ставился/ставиться, эти машины там популярней ТЛК. Ну и Лексы, само собой.

4,7 же ТЛК 100. Дизель 4,2.

Вполне реально. Периодически сотрудников ДПС к почетным грамотам приговаривают с занесением в газету за то, что подобрали на трассе замерзающих в сломанных авто. Недавно в Якутии двух пацанят по 18 лет , вчерашних школьников, нашли в Турервишном Чайзере, сбились с дороги, радиатор пробили...

Не буду спорить, не ездил на Гелике. Естественно, что полностью мостовое авто не идеал на трассе.

Леха, у нас такие перегоны между областным центрами, а посередине , как на Марсе, жизни нет. Гипербола, конечно, но населенных пунктов крайне мало, и они в стороне от трассы по большей части.

И будешь 500-700 км за фурой ехать?

Жаль , владельцы Геликов не знают об этом.

У соседа был ГЛК, фулл-тайм, поменял на Гранда , там подключаемый при пробуксовке. Небо и земля, Мерс везде тащит, в поворотах зимой четко все прогнозируемо, Гранд дерьмо, в повороте от избытка тяги на заду автоматически перед подключает, весь дерагается, кидает влево-вправо, куда поедет, вообще...

а зачем блочить дифы на обгоне? Три свободных дифера вполне позволяют топить далеко за сотню. И обгон фуры - это пздц какие скорости? Насчет кирпичей наложить - мимо, на турбо тазу зимой в гололед за 200 ездил по трассе, на УАЗоне- козле 150 буквально три недели назад на ЗАДНЕМ приводе с...

Межполосный бугор из снега - заположняк. Не бывает такого в Сибири зимой, чтобы его не было. В-целом, вообще ничего страшного, надо просто быть уверенным и быстрые корректирующие движения рулем.

Ехал чувак на заднем приводе, поди еще и резина атешка, да и в целом - рукожоп, на прямой так втухнуть.

Т.е. машины с тремя дифами для тебя что-то неизвестное? Сходи в шоу-рум Тойоты, посмотри на сраный Прадо. Не буду уж про Нивы всех мастей, а то говно польется. Гелики все до последних - фулл-тайм, Дефендеры - фулл-тайм, да вообще до хрена их.

И с 514-м не беда отсутствия инженеров, они-то как раз молодцы, в рамках техзадания сотворили чудо. Беда в мозгах эффективных менеджеров. Они дали четкое задание использовать блок от 406-го мотора. Инженеры сказали "нельзя", манагеры сказали " не ипет, делайте".

Так это на ВАЗе олухи, кому нужна машина в 43 лошадиные силы. На "Барнаултрансмаше" предлагали турбину прикрутить - не, дороха. Нет в России легкового дизеля, и уже не будет. ЗМЗ-514 не считается, ибо это тоже недоносок на бензиновом блоке.

Э-э-э, прошу пардону ,на Субару разве не фулл-тайм? Парт-тайм на Уазике, 60-м Патруле, Хайлюксе и так далее. Фулл-тайм на ТЛК 200 и Прадо( и куче других машин)- самый ох-ный тип привода, не знаю, кто там куда на нем улетает, видимо те, кому совсем нельзя за руль. А подключаемый ( не парт-тайм, а...

Ага, от Гая Крофта.

Почитай тех требования РАФ, там схемы и размеры труб даны.