Результаты поиска

А мне периодически бывшие машины снятся ( заметьте, не бабы), что они до сих пор у меня, я езжу на них во сне. Просыпаюсь - пздц, потеря потерь, нету их у меня уже. Тяжелое чувство.

Да такое в Омской области в районах и на севере Казахстана регулярно.

Разница есть - или прямой канал, или рестриктор. Там сужение по диаметру в два с лишним раза.

Спасибо.

Да.

Спасибо за разъяснение, из текста Барика я понял, что одна машина, один мотор, два разных ряда в КПП. Или я тупой , или Шарандин так объяснил.

Это еще раз говорит о том, что все эти колесные стенды полное говно, а нормально померить мотор можно только нагружая его в стационарной раме на моторном стенде.

А в чем они изменятся? Меняя усилие прижима к барабанам , изменяем потери , шины-то деформируются - в чем новость? Если есть изменения в цифрах потерь, то это не вопрос кривости ТММ, а вопрос недостатка знаний. От усилия поижима никак не меняется КПД ГП, или шестерен в КПП. Меняется КПД пары...

Эпоксидка крепче, с одной стороны, с другой стороны , при глубоких царапинах до металла кислота лучше сопротивляется подпленочной коррозии. Схему на УАЗоне обкатали, там царапины до металла легко возможны, на Калину транслировать. А так, без разницы, можешь металл подготовить с идеале -...

Слава, три слоя - кислота/эпоксидка, акриловый грунт,акриловая краска напрочь отсекают любую влагу. Кислота или эпоксидка - вопрос веры))). Фосфатировать все равно надо перед покраской.

Тем, что слоя кислоты, двух слоев акрилового грунта и двух слоев акриловой краски хватит на все случаи жизни. А если не хватит - то еще слой лака. Но в подкапотке это не нужно. Смысла в эпоксидке поверх кислоты через слой акрилового грунта нет никакого. Оба этих грунта , и кислота и эпоксидка...

По идее, да. Шарик сопротивление потоку масла оказывает.

Теория машин и механизмов - не, не слышал. КПД передачи в процентах, есть момент на входящем валу, есть на исходящем, разница - потери. Они практически одинаковы в процентах до диапазона пластической деформации шестерен. Мое мнение, возможно и ошибочное - Шарандин перепраздновал католическое...

Не-не, либо кислотник либо эпоксид, акрил, конечно, их разделит, но, имхо, это лишнее, кислотник- акрил- эпоксид- акрил- краска - перебор уже.

Нет. У меня открытая система вентиляции, поэтому хз, если быть точнее. И шарик этот не рестриктор, а от слива масла из ГБЦ при неработающем двигателе.

У меня не было изначально. Давление при заводке дольше росло.

Момент инерции - та херня, которая перекос даёт))). Устойчивость конструкции. Ты и не собирай по 13 пружин. Пару- тройку на шпильку, стянул до определённого но расстояния ( 24,5 в мануале для сток подъема) и померял пружины. Одну в качестве референсной бери в каждой паре. А так, да, весы, винт...

Ну да, белый цвет обязывает и призывает к чистоте. А по пружинам - по идее можно пару- тройку пружин через тарелки на один стержень и сдавить. Больше не выйдет, момент инерции такой конструкции вывернет все набок. И усилие большое будет, чтобы продавить более-менее такую связку. Измерить...

Да нормально, регулярно веселые картинки снятся.

Э-э, тебя чем от короны лечили?)))