Результаты поиска

Так бывает , ничего не горит ,когда постоянно не создаются условия для заверщения монитора катализатора. При езде в городе это невозможно . Хотя мониторы сильно разные везде от марки авто

нексия катуха-обычная.

они 470 на 4 барах. - Читерство и всеобщая ошибка. Заявка 310грам/мин-3 бар =440сс

весь алик ими забит, думаю кто то, не только крауфт, делает.

Тебе про рапыл развернутый на 90 гр говорили 3 года назад, я думал ты уже устранил этот огоромный косяк. Оно ж все пленкой течет в больщей части, вот и расход повышен- к гадалке не ходи. Спилить разьем и подпаятся проводами,не ? не хватит?

Посмотри форсунки с Z20LEH : 0280156280 Статистический поток при 3 бар, средний н-Гептан, г/мин310 Сопротивление, Ом 14.5 У них есть еще более короткий аналог с порше 0280156012 то же 310г/мин это около 440 на 3 барах получится, чуть снизить и твои искомые.

январь задумал похерить окаянный?))

А трэш со срашиванием разных шлейфов ЭБУ акпп внутри- вообще отдельная история. Но упорство и целеустремление меня удивило.

Отсмотрел это все действо, лично я , еще на полпути , сдал бы это в метол, а для возможности движения поставил бы механику . Еще на этапе ПАКАТа было все понятно. На лицо глобальное непонимание задачи и пути ее решения. Точнее не возможности решения вменяемыми денежно- временными средствами.

Думал про пересадку головы кого то заинтересовало.

Покрытие боксов в Туле.. Покрытие боков в улье.. Покрытие бокса-хуле... Открытие кокса в Туле.. Покрытие боков пули... Надо ждать автора)) Интрига.

Вторую строчку можно было не каверкать. С первой -сразу ничего не ясно. Боксы..... в Туле.... в ямках ....

Та, вон пильщики каналов ГБЦ, на серьезных щах, заявляют увеличение потока при нанесении внутрь канала рисунка аля мячик для гольфа. Уверен на 150 % -ход сугубо маркетинговый. Оправдать ценник. Либо результат по прибавке в пределах погрешности, или проявляется сугубо на продувочном стенде...

На калибра клубе за хев мотор не пишут. Там хе в топе схему накидал- читай полдела.

Да как так то? Не иначе в нем остались эти недогавновытеснители в несимметричной камере со смещенными по вертикали клапанами, которая сама по себе не про мощность. Пытались в расход на ЧН и экологию, да так и осталось.

Предположу ,что энертность датчика, имет смысл, только после езды на скорости и дальнейшей остановке, когда подкапотка переставая продуваться начинает быстро нагреватся, и датчик не успеет за этим процессом. Так же и обратно- начало движения и продувка подкапотки. Примерно такое же поведение и...

Тошнит от такой сварки. В принципе. Это как Пайка алюминия. В теории возможно, но на практике- редкая дрянь с кучей нюансов.

Часто вижу такую картину. Это еще не ложились ? Или уже проснулись , или старческая бессоница ? Ранние на ТБ))

Стружку- котам. Там. ))

обьем всегда 2.0. Там вроде даже 1 ремонтный размер цилиндра выпадает из тех требований.