Результаты поиска

да это все понятно..... но это блиннннннн ПРЕЦЕДЕНТ показанный по телевизору. и очередная дополнительная возможность инспектору гибдд нахлобучить водилу.

я то же повышал аргоном камеру сгорания мне заваривали.

сегодня главную дорогу смотрел по НТВ у них сюжет= был мощный звук вне закона= типа за изменение проводки и доп оборудоание в виде сабвуферов и др анулирование регистрации- понятно что сначала предписание. работник ГИБДД под капотом шевелил музыкальные провода питания и говорил что не штатное...

я в 14 лет уже гильзу от мопеда дельты дорабатывал. на газовой конфорке нагревал выбивал потом окна впускные в высоту увеличивал и чуть расширял чтоб продувка лучше была и впускное то же расширял.

манагеры под видом снижения мех потерь это гавно и продвинули . понятно что потери снижаются но какого хера не сделать чуть длиннее юбку ну хоть миллиметров на 10 как у корейцев на киях ну тяжелей бы был поршень на 10 грамм но намного надежней. приоро шатун этот вообще отлит из говна он гнется...

зря обсираешь ничуть не ущербней чем любые другие. они все по принципу и подобию одинаковы. и эту гбц поршаки делали в конце 70-х когда еще в машинах ценилась надежность и запас прочности. эта гбц как автомат Калашникова надежна и неприхотлива даже в руках дауна или олигофрена у тебя просто нет...

по идее для каждого конкретно объема двигла нужен свой маховик. но это доп затраты. как и для каждого объема двс своя гбц а не как на классике везде 01 голова прилеплена. и на 16-ре везде 12 башка кроме 1.8. никто не будет заморачиваться на потоковом производстве это доп затраты лепят все...

ебать ты сравнил не сравнимое. или ты думаешь конструкторы дураки что маховик тяжелый сделали. прикинь я то же 15 лет назад так думал но огромный багаж знаний и большой практический опыт показал что конструкторы не дураки оказались.

ты плохо понимаешь принцип работы двс как и подавляющее большинство да это понятно нафик кому это надо. тут как говориться каждому свое. и по меньше читай интернет про легкие маховики. просто поставь и почувствуй разницу в поведении двигла и сам все поймешь. что бы что то понять иногда надо это...

вот смотри чтоб со 124 мотора отжать еще 10 сил. использовали не только облегчение шпг но и еще 3 основных фактора которые повлияли на увеличение мощн. и облегчение из эти факторов повлияло лишь на 25% а остальные факторы еще на 75% от этой прибавки в 9 л.с. надо понимать что легкая шпг для...

и еще обладает тактильной чувствительностью предметов на расстоянии. БЛИНННННННННН да он супермен....

ну если лампа загорелась то значит его нет. маслозаборник просто не может его со дна поддона взять- но данный факт воооооооооооообще плох и грозит быстрой гибели двс - поэтому надо чаще за маслом следить особенно на жрущих его моторах.

а что ты против карба имеешь. ничуть не хуже впрыска -а если учесть что он в основном кривой а при тюнинге они еще в настройку не попали. прикинь я под тюнинг спецом карба брал чтоб мне ебли никакой с настройками не было. и ДА пиранья рвал 16 -ри как грелки стоковые легко и на валах то же но не...

все правильно думаешь. меньше мощности вверху больше и раньше момент внизу притом что низ один и тот же. даже МОТОР 11183 до 2700 значительно по моменту выигрывает и у 124 и у 126 .к 3000 там все примерно на равных дальше более мощный мотор уезжает и по моменту и по мощности. ОТКРОЮ БОЛЬШОЙ...

Дядя Юра слышит до 40 кило герц.

126 внизу труп просто труп я сам охуел когда на приору в 2009 году сел а бля оказывается ее крутить надо ПРИКИНЬ. ездил я не на одном 126 а на многих. видно что ты на 126 и 124 не ездил никогда.

это ты из графиков интернетных береш где он выше но они не соответствуют действительности. 124 лучше до 3 тыс всегда даже 2112 внизу лучше. у 126 один фактор за хороший низ а 3 факта против хорошего низа зато мощней при одних и тех же валах. НЕ ВЕРЬ В ЧУДЕСА конструкторы не дураки просто так...

тогда только получается масла не было????????????? оно даже на имульсии антифризовой никаких сварок не допустит..........

эх не сталкивался ты никогда с этими тонкими кольцами и поршнями таблетками. интересно будет звони расскажу м про кольца и про поршни и про их ресурсы и про все нюансы и моменты. благо большой и свой опыт и опыт людей с кем общаюсь. и как шпг влияет расскажу и почему конструкторы были не...

я писал про момент ВНИЗУ если что..снизу доверху он никуда не уходит. уходит где то с середины и даже не из-за легкой шпг есть еще 2 основные причины - раз в моторах разбираетесь назови их. почему в низу теряется момент поставь легкий маховик поймешь. и да надо было больше ездить раньше в свое...