Результаты поиска

дерет в основном прижимную сторону поршня то есть нагруженную юбку. вторая сторона поршня на маслянном клине подвисает но и ее дерет конечно но в разы реже. даже немного антифриза в масле это смерть поршневой и потом вкладышам. задиры видел в основном когда масло не менялось давно.- или в масле...

В РЕАЛИИ А НЕ НА ГРАФИКЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕЕ не приятно удивишься. в легкой шпг потеряешь в моменте до 3 тыс оборотов немного выиграешь в мощности нооооо очень немного но приобретеж говношатун который выйдет в будущем еще в одну цену плюс фуфельный гранто поршень одноразовый и не ресурсный плюс...

ты давно в графики верить начал????? даже если предположить что он реальный то один и то же мотор до капиталки и после даст абсолютно разные графики. а инжовый мотор их может дать абсолютно разные- через большие временные промежутки между замерами.

Ром если ты имеешь в виду прижоги как перегрев то юбку мажет с двух сторон практически одинаково. тут явно страдала только нагруженная задняя часть блока что говорит о том что у поршня по юбке зазор был не менее 4+ соток. единственный вариант не было масла ну опять же вижу глубокие риски...

я вот сижу на компьютере с большим монитором и увеличиваю фото задиров и вижу глубокие риски от твердых инородных предметов одна особенно глубокая. абразив не обязательно с воздухом подается а очень часто с маслом. и НИ-КОГ-ДА поршень при стирании так не уносит цилиндр. видел сотни поршней без...

если есть возможность Рома правильно сказал только привариваться пока будешь привариваться болт раскалиться термоусядется резьба вообщем он ослабнет будет поддаваться выкручиванию. делаешь трубочку из тонкого паранита или асбеста вставляешь внутрь резьбы расправляешь и электродом 1.6 аккуратно...

кольца не жарит просто так НАДО ПЕРЕГРЕТЬ особенно если мотор не новый и с зазорами. КОГДА ЖАРИТ КОЛЬЦА - риски по всему цилиндру а не только там где поршень ходит и риски там мелкие и широкие не такие.

странно его драло в самом вверху где драть не должно даже если мотор поджарить туда только верхушка поршня доходит такое ощущение что попадание образивных мелких предметов напоминающих песок. поршень качает на перекладке но он просто так ничего драть не должен. и не может. моя версия имею...

вообще ты реально чтоль хочешь на ниво мотор легкий поршень внедрить?? или так интересуешься???

я тебе говорил уже что шатуны эти не для длительной эксплуатации. позвони объясню почему и аргументирую. почему они гавно тут всем ПОХУЙ прикинь.

ты сам провоцируешь такие ответы. а то прям налетел КАКОЙ НАХУЙ ПРИОРОШАТУН - это твои слова а прикинь 05 на них ездила я лично эти шатуны перевтуливал и разворачивал но это было давно лет 8-10 назад и мне было ВСЕ РАВНО какой конфиг какое там колено и брился ли блок. и прикинь я знаю что...

общее развитие есть ты что думаешь я не знаю что это все ИНО давно уебано и ушатано и зазоры там далеко не мануальные а больше раза в 3. у всех разное ХОРОШО. кто там это будет по нормальному делать это какие надо затраты. ездит и ладно. гремит но масло на новых кольцах держит.

десятка это на тяжелой поршневой. на легкой меньше по любому. но свежие моторы с пробегом 1-2 тысячи уже зазор десятку имеют. тут за рулем разбирали мотор 21129 который 1.8 с пробегом меньше тысячи типа новый зазор кажется 8 или 9 соток. мастерскую квазара посмотри которых индюк любит там эти...

если интересно гремят 1.6 124 114 когда зазор больше десятки. десятка и уже грохот когда температура ниже нуля. 21126 и ему подобные гремят примерно с 15 соток +. но это усреднено но приблизительно так по моим наблюдениям.

я вот с ИНО не занимаюсь чисто принципиально и НАСРАТЬ ПРО ЗАЗОРЫ НА ДИЗЕЛЯХ а на нормальных вазо моторах особенно на тяжелой поршневой ничего не шатается. вчера достал свой первый 1.8. на супер авто колене нового образца отъездил на машине поджоп 2 года. после чего был благополучно снят...

они поршнями гремят и 124 то же гремит у соседей такой как заведут слышу грохот. 12 не гремит 111 не гремит. ПОНЯТНО ЧТО ГРЕМЯТ НЕ ВСЕ бывают и тихие наверно зависит от настроения сборщика поршневой. или качества поршней что в данный период времени на конвеер ставилось.

под гранто поршень оговорился с коленом попутал 84. а точим конечно 79 на 82 это понятно. случай 76 в 82 это был такой как экспериментальный вариант.

я меня вторая машина была ваз 2105 с мотором 1.3 ременным. чисто и тихо работала. зря автоваз отказался от ремня в класико блоке там для ремня даже ролик натяжной с пружиной был. чтоб меньше ебли с натяжкой было.

чегойт грантопоршень 84 он 82 а 84 эт поршни сармат типа тюнинг точат для увеличения объема. причем здесь колено 97. в родном низком блоке 66. там 84 колена с грантопоршневой должно хватить.. . надо толщину гильзы смотреть в класико блоке они толще чем 08. знаю что точили 76 в 82 на копеечном...

на все нижние шестерни коленвала цены на 10 умножили. основная и наверно правдивая версия завод в оборонку ушел. наверно какае то кол-во делают на конвеер + для автосервисов немного и все. и теперь будут ездить до тех пор пока шестерня не начнет ремни рвать.