Результаты поиска

Дад ужеи2 раза менялся, ножки ломал и пипку) Не дад точно

Могу ответить так же, на счет подумать и глупости. Как ты себе представляешь вариант, чтобы среднестатистический пользователь выложил тут прошивку? Во-первых, она защищена от считывания, во-вторых Вадим, как настройщик, будет явно не рад такому безвозмездному распространению своего труда.

Ну и чего тогда "дааа"кать, все, проблема решена? Ты расскажешь всем, в чем она? Что в настройке сделано не правильно?

Ну ты еще посоветуй калитку привязать, чтобы вообще не открывалась)) успокойтесь вы ужес калиткой, все с ней нормально,она какая на дмрв была, такая и на даде осталась. :)

Дим, спасибо, попробую сделать. Ноута нет для этого дела, разбил, прям быстро не получится. Только вопрос - лагает то на любых оборотах, просто две большине разницы: - ДАД+J5LS - переключаешь передачу на любых оборотах, которые в зоне эффективности турбины (т.е. от 3000 ~ 7000), отпускаешь...

А ты спроси у макси про антилаг на J5LS, я вот спрашивал - он есть только у него самого и другим настрощикам, включая Вадима, у которого я отстраивался, он программную реализацию не дает. Да и нужен ли антилаг ящитаю, если без него все ехало, как должно ехать.

Ты мне ни на что конкретно не намекал, только понторезил как обычно. - сейчас стоит другая турбина, калитка прижата максимально, перед установкой притерта. Все то же самое. - какой соленоид? Какое управление бустом? Турбина на своем стоковом давлении 0,5 бар. - трещина в двух турбинах подряд? И...

Ещё раз и по русски, пока что мы говорим, что с кульком, что без кулька - разница не о чем. Я собирал ровно ту же трассу, что у меня была в первый раз, но с ДАД, лаг все тот же. Ты просто не хочешь вникать. Сейчас трасса ещё короче, а лага не меньше. Я доказывать никому ничего не собираюсь, тем...

Да, все с драйва. И у всех турбины уже стоят не по одному году, уже отстроенные. Это не удивительно, тут вроде пантеон одного бога, а инакомыслящих принято чешежопить)) Если срач приведет к тому, что сильные мира сего обратят свой взор на проблему и решат её, это будет полезный срач же.

Нас уже трое, тех, кто случайно пробовал дмрв на турбо, а разных конфигах, у всех одинаковое описание поведения машины при переходе на J5LS и ДАД.

Классический пример профессиональной деформации. Если ты специалист в какой-то области и знаешь чуть больше остальных, это не повод вести себя как пуп мира. Есть куча областей в которых ты полный ноль и тебя там так же можно чмырить тупицей. За страну не радостно от того, что каждый второй - как...

Вот и я говорю - пайпы не причем :) Что при чем - вопрос открытый. Но о "прикатался тут даже речи быть не может", в 3 дня произошла замена, поставил турбу, отездил день-полтора на ДМРВ, на третий поставил ДАД и заменил прошивку. Опять же, дело то не в том, что тачка не валит, после выхода на...

Таак, и что теперь?

Не было бы проблемы - не менялись бы и конфиги.

Ну да, знакомая песня, без бумажки ты какашка, а с бумажкой человек. Я бы с удовольствием дал тебе логи, но проблема в том, пробовать их снимать интересно только мне, даже за деньги.

Очень остроумно :-) По теме есть что ещё сказать? Я специально описался, что я водитель, а не настройщик. Описал, как я понмаю происходящее, не факт что это именно описанным способом. Просто имеем факт - на ДМРВ нет лага, с ДАД есть. Почему - это скорее к тебе вопрос, ведь он есть на твоей...

Признаю, возможно тут есть логическая ошибка. :|

Парни, расскажите, как прилепить суба-ДМРВ на таз?

Вадик не видит проблемы в лаге, по его мнению он такой, каким и должен быть. Собственно его видение улучшения ситуации - сокращение длины впуска. Но я даже на самом коротком из возможных впусков не получил того, что было на ДМРВ,хотя впуск тогда был даже длиннее. Касаемо ускорения, углов и...

Естественно не одно, я не говорю, что это выход, но, по большому счету дроссель - это просто рестриктор, без которого весь пайпинг до турбины просто один объем, даже при закрытом дросселе через РХХ есть сообщение. Тем не менее я не говорю, что это будет работать, я спрашиваю))