Результаты поиска

Купил трубы от тазов на 51, сварил даунпайп, прикручивается к "штатной" системе (все на 51 трубах, резонатор стингер, банка самопал), пролазит с минимальными зазорами, но вроде при шатании пихла ни до чего не достаёт. Осталось вварить ступичную гайку под шдк, покрасить термокраской и замотать...

Поменьше понтов, я правда не знаю нужно это или нет

Вернусь немного к теме, а датчик буста вообще какой лучше из недорогих? или из китая заказать? лучше напрямую шланг в прибор или сенсор отдельно, прибор отдельно? или он вообще не нужен при небольшом бусте? опять же возвращаясь к авто у которых турбина в стоке....у меня сейчас просто стоит...

на данный момент это вообще пофигу

ну, мне тоже не 18

спасибо, делаю потихоньку к карбюраторам возвращаться в планах не было)

к счастью или к сожаленю не знаю кто это)

Спасибо за поддержку, но 4-х камерный карбюратор мне не нужен, уже два года на впрыске катаюсь, едет гораздо веселее чем раньше (а раньше чего только не мудрил и озоны и солексы разные развернутые и нет, зажигания самодельные), валик у меня есть, правда не мм, а окб динамика 58, но я его...

У меня снаружи ретро, внутри интересно, езжу 10 с лишним лет на москвичах, проблем не возникало, да, используется только в безснежный период, и в отличие от большинства жигулей, он хотя бы не ржавый и не гнилой...таз тоже имею, 2107, но это чисто зимний поджопник, так вот после таза в москвиче...

Я промежуточное звено)

Немного не так, делаю в силу своих умений и возможностей, быстро все и сразу не получается

Ну начать то нужно с чего-то, может мы настроим и в форсунки упремся, и будет это ездить все долго и счастливо на небольшом давлении, а то мне сразу все менять предлагают, мотор гавно, коробка, мост, тормоза. Опять же как гражданские авто с турбинами ездят, всякие 1.4?

Чтобы постоянно наваливать в бернауте?

с вольвомостом либо жопу задирать, либо арки раскатывать дико, либо и то и другое, стоит-не стоит, вопрос спорный, опять же, не планирую я столько мощи снимать как на ипонцах

мост от тазоклассики впритык вставал и протирал подкрылки, колея 1310 против 1270( 1280?) родного, а этот еще шире...видел я вольво мост на турбокосмиче, широко

Из вазовского у меня пока только кпп

што прям такой ниибаца приход будет что все сразу дриснет?

Он все равно слишком широкий, а резать арки в мои планы не входит, я не корч делаю

Tab-095, 111, но нижние больше наружным диаметром на 1 мм, обтачивал, по длине внутренние втулки ещё укоротить нужно у всех, а то места под гайки мало остаётся. Рулевой редуктор регулируется и не требует вмешательства длительное время, трапеция на волгоэлементах, люфтов нет

Кто впарил, тому это все и настраивать) а так люфты в норме, масло не гонит, после модернизации балансировали говорят, на моторе уже проверял, в руку дует, бочонок на калитку с Китая пришёл...