Результаты поиска

Поздно)

Знаю ещё со времён сайта ткм (тюнинг классических москвичей), но лично не знаком, он знаком с моим знакомым, у него тоже баркас)

Ещё смутило отверстие большое выходное, на чёрной с двумя полосками 0.7 примерно, на новодельных больше миллиметра, боюсь просадят давление резко при открытии

А то что внешне они выглядят как...будто пьяный токарь дядя Вася в подвале выточил без разницы? С двумя рисками нашёл только одну в магазине и та открывается уже при 0.5, компрессором проверял

Надо бы, да в нашем селе проблемно что либо найти, например качественные маслофорсы 2112...тем более после работы вечерами

Я так понимаю от таза стальная тоже подойдёт через переходники

Трубка это моя идея, газовый шланг присоветовали

можно конечно для плоских поршней запилить гбц, сделав кс поменьше, но как бы там по самые шпильки не вышло...ну это жесткий вариант, поэтому дуть много и не планировалось

увы, других не бывает, либо такие на 75 колене, либо плоские на 80-м (сж 8.5 и 7.3 соответственно)

Сейчас в наличии 1.7 с такой степенью и есть

мне не надо 2 бара

толщина днища маловата 6,5-7мм

попутно собирается конфиг 1.8 на плоских поршнях со степенью 7.3, маслофорсами, увеличенным маслонасосом и пр, на данный момент цель не валилово, а понять что может двигатель москвича с турбокомпрессором

впускные клапана 39.5, выпуск 34 чтоли...канал в гбц по разному от 38 и меньше

из сети

поршень усеченный конус, гбц полусферическая кс

фотки старые, на тапок, извиняюсь

при сж 8.5 и склонности уфимского движка к детонации и дабы не ездить на аи98-100...даже не знаю, советы приветствуются

хотя бы 0.5

турбина охлаждается водой, плюс масло, подпорка под коллектор с завязкой на лапу двигателя, на макете тестил все работает, давление сильно не отбирает, рестриктор в самой турбе