Результаты поиска

А паджеро - пидор. И что?

Ну а Макси написал, что там вообще нет памяти. А память есть свободная. Просто для всего её недостаточно. Я себе для настройки буста карту в память запихнул. Правда на этом всё. А в моём блоке управления свободной памяти ощутимо меньше, чем в более новых.

Зачем ты такое пишешь? Это же не правда. Ты пишешь много того, что не имеет отношения к реальности. Если памяти не хватает, то подход с vehical не работал бы. Но автор очень талантливый человек. И разбирается у мотрониках лучше большинства людей. Лучше тебя, лучше меня и всех здесь присутствующих.

Тем, что оно станет свободным. И можно будет делать самостоятельно и бесплатно. Конечно, для этого нужна программа. А не просто выложить кучу загрузчиков.

Раздавать, раздавать. Вот, хз, если честно. Это обрушит весь рынок изменений конфигураций Вольво.

Итить колотить. Нашёл кучу загрузчиков для блоков Вольво. Но они зашиты в исполняемом файле. Свои, которые у меня были, тоже там нашёл. Вывод: их взяли из одного места. Значит можно смело их развавать)))

Добавил новую вкладку. Даже работает)

Форсунки запаянные приходят. Боже мой, ты вообще не в курсе новых запчастей? Вот посмотри https://www.drive2.ru/l/583176295521755549/ Еще раз, если у него цена форсунок выходит дороже, чем купить новое, то в чем смысл? Он берет их на помойке за шапку сухарей. И берет за свою работу как за новые...

Наверно тем, что проработало 100+ тыс. км. на моторе. А в магазине новые форсунки Бош, которые не работали.

Проще новые купить, чем у Крафтмана. Оригинальные прям в упаковке.

У Джатко на Субару входной вал АКПП ломается. На 4 ступых АКПП. Если больше 500 Нм момента давать. По крайней мере такое читал. 5 ступенчатые АКПП более прочные. Но все равно по давлению гидроблок нужно тюнить. На айсине aw55 аналогичном мисту продольным, вал тоже ломается на 550+ Нм. TF80...

Да все что угодно можно назвать валом. Но, ИМХО, скорее корзина лопнет, либо внутренняя обойма, чем произойдёт их деформация. Там жестокость то приличная, рёбра жёсткости на каждый зуб фрикциона.

Ну он пишет, что типа вал гнется. На который фрикционы надеваются. Поэтому идет бОльшая нагрузка на нижние диски пакетов. Поэтому формула m*N уже не работает.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. Нашел баг в реализации. Пришлось посидеть с отладчиком в машине. Но раскурил протокол записи полностью.

Причём здесь рвать? Речь про силу сдвига в пакете. Если у тебя одна пара трения и сила сдвига равна N ньютонов, то при двух парах трения сила сдвига будет 2*N. При m парах трения сила будет m*N. Именно поэтому, для увеличения силы сдвига сцепления, количество дисков и увеличивают.

Сила одного поршня копенсируется силой реакции опоры. Поэтому сила сдавливания диска одинакова, что на системе с двумя поршнями, что на системе с плавающей скобой.

Ты согласен с тем, что увеличивая количество дисков, сила на сдвиг сцепления увеличивается проционально?

Нет, каждый груз весит изначальный вес. В твоем примере идет уменьшение веса каждого груза в 10 раз.

В случае стопки дисков удельная сила не падает.

Просто попробуй без нагрузки выдернуть листы. Ты говоришь, что сможешь это. Попробуй с 5 листами для начала. Потом с 10 листами. Можешь нагрузить просто телефоном сверху. Дабы были условия одинаковы. Еще раз. Каждая пара трения добавляет одинаковое усилие. Когда ты приводишь пример с трением на...