Результаты поиска

140 точно было, там ещё сцепа была :)

спорить не буду на вф не ездил, но скажу что 2112 сток уезжал и от 1.6 и от приоры, хороший мотор был, причем уезжал от всех стокприор что подавали, прям в кузове приоры)))

встроеный в них

поищу, в прошиве 5 летней давности, с ними были ещё приколы на морозе, прям на ваге, при неправильном время какоплении они нах посылали :)

так то да, но где живём то?)) я что не куплю всё не бензин)) на 95 небензине откаты бывают такие что страшно становится, если к примеру в некой кс нет сквиша или он не правильный то ничего там нормально не загорится, я лет через 5 подробно опишу где хорошо горит))

nz и uz нет таких моторов, красный ваг рулед, у меня работало без пропусков на дне реки, и то это был черный оригинальны ваг, есть ещё бош моторспорт но у него много номеров и хз как он против красного вага, человеки из недружественной страны даж видел заколхозили форд модели т на красном ваге :)

лично я бы бахнул топлива для начала, если срет то скинул степень до 9-9.5, на б12 степень к примеру 9.5 и на спул это сильно не влияет при то что мотор какбэ атмо :) большая степень хороша на одних волах а на других будет просер и перегородки в поддоне..

не факт что станет сильно позже, спул сильно зависит от геометрии кс и на некоторых моторах спул можно сдвинуть углом, но это почти алхимя, об этом нельзя здесь говорить, хотя я лично это наблюдал и потом поршни в поддон упали, это может подтвердить м54))))))

вроде он что то делает но по мне так слишком много качался ( или слишком мало) и захотел заработать денег, было бы интересно если бы он выехал из 9 или 8, а так они строят строят то красят то 10 турбин на цилиндр, но никто никуда не едет:)

какие свечи? и что будет если смесь опустить скажем до 10, а так я бы понизил степень..

на самом деле 200 с 2.0 вроде как и едет но только в отсечке, при этом на 2000 вроде как и момент есть но на самом деле никого нет, те же 1.5-1.6 турбо с не большой турбиной едет внизу как минимум так же

4.2.. скоро слезет алюсил, потом пойдут гильзы, компрессор.. 5.5 до ста или оно не едет, или это так медленно:) бывает с дух педалей нажимаешь и так медленно, хочется мотоцикл но так ещё пожить хочется))) бывает собираешь по 10 машин перед обгоном что бы время не тратить и так медленно за раз...

a7 была длинной а 2108 короткая))) а машин много:)

и картинка, у меня же непосредственный впрыск)) теперь я еду на 4.2 и все кто гонит обгоняют, и я думаю кушая семки под чай думаю пускай едут, если я нажму и не увижу даже света их фар, но так лень)) видимо это старость:) но иногда бывают зарубы)) вольво тут довел до изрыгания масла))) просто...

было время имея сто в восмерке, а7 3.0 tfsi курила сзади, причем с яйцами:) и проехала тогда когда я решил что она мощне:) машин правда многа была:)

можно иметь, а можно пользоваться:)

больше я думаю влияет общая кривота мотора, кривое 30 летнее колено, кривой блок, кривые сёдла, уебищное ровное держит просто когда едешь в отсечке километрами.. если мощность 1000 и более с рядной четверки то нужно прям всё нормальное, шатуны с алика не катят и 30 летние дрова с пола тоже, абф...

думаю мале что бы не терять деньги заказало в китае, если завтра не забуду сделаю фото родимого пятна.. зы поршень это тело из чегото там, главное что бы не заклинило и не расплавилось, нечто алюминиевое, держит кольца и не клинит при расширении, по сути изготавливается более 100 лет при чем...

а можно фото оригинального поршня, в таких же ракурсах

ну вот ездил бы человек на мале и детон и прихваты не страшны были бы, а вот теперь хз ))))