Результаты поиска

пока из того что понравилось это впускные порты, при этом выпускные явно маловаты, узкие как глаза якудзы когда ему попал дым от жрушей масло тоеты проезжающей мимо:)

сейчас кстати у меня на стапеле qr20de:) посмотрим как сделано это японское говно))

[ наваре перед капиталкой ещё два раза ломается пополам)) это легендарно:) если дунуть в мотор 2.5 как дуют в 1.9 ну или с вашего позволения в м57, от отбросит коленвал прям сразу, и шатунные болты там более дрищевые чем в тазу:) а так да, в стоке может проехать много.. у товарища rd28, мы его...

у нас есть такой же свой Максим)) скоро надеюсь поменяет мне экран, чтоб я мог полноценные высеры писать))))

их реальные пацаны перекормили маслом)) делал тут как то на одном мотор)) но я его вагофицировал и на долго отбил аппетит на масло:)

а у рх7-8 так же маховик как на запорожце крепится?)

390 нраавится)) я хотел купить px8 но чет так сложилось что её продали, другие не понравились и потом подорожали:)

ай мале мале! на самом деле ездиют даже на стейджиках:)несколько моторов уже на них запустил:) один проехал чет там 30ккм:) треть заводского ресурса:)

сколько вообше можно вытянуть из такого мотора в жигульме? что бы можно передвигаться по городу, ну пованивая горелым маслом естественно, с топ впуском и выпуском

добавлю ещё что многие решения ниссан в свое время скопировал у бмв, при чем в таких легендах как r-32 а гбц на 26й мотор им помогли слепить в солнечной италии:)

кроме м10 )) сейчас мотором года можно стать даже ниразу его не заводя)) особенно в лексус рейтингах:)

пальцем и если понаблюдать за хоном то можно достаточно точно узнать износ))

блэк вэлв хром)) судя по афтермаркет клапанам о хроме там и не знают)) кстати азотированые клапана збс, делал легендарный ниссан и они не были изношены от слова вообще, и это за 400-600 пробега на дизеле, но это всё что было нормальным в этом моторе:) а вот этот блэк хром на клапанах амп гавно...

если шатнуть в разные стороны то вполне становится понятно, особенно способ хорош для новых втулок, так конечно да их вытаптывает не равномерно, особенно там где рокера..

скорей всего был прикручен на один болт:) как часто делают в таких сетапах :)

едет мотор воздушного охлаждения а возможно даже летит, при этом на улице очень холодно, допустим больше -40, открывается дроссель, поршень очень быстро нагревается и клинит в холодном цилиндре:) (прям вижу как в этот момент формулы шевельнулись и буквы в них забегали)

честно говоря, смотрю я на фото подкапотки и думаю что не нужен тебе ротор, это дымящее пердящее неедущее дорогое говно.. лучше на эти деньги собрать нормальный турбошеснарь на 300сил, и ваш турбоконь будет мягким и шелковистым(с)

ну ты будешь разворачивать же их? нужно мокнуть развертку в сток дырку, если не проходит брать меньше размером.. нужен так скажем тестовый проход развертки:) тк если сунуть просто зная её размер из того что написано то скорей всего будет нужна новая направляйка:)

в 90 процентах случаев приходится пиздить:)