Забавно что аналогии перестают работать стоит предположить "дайте самое дешман масло но с такой же вязкостью" или "мне турбину с такими же колёсами как у оригинала но дженериковскую" :-)
Кольца это ваг по оверпрайсу же.
Ну или по другому - ваг сознательно годные силовые агрегаты ну хоть типа 2.0/249+4*4 не ставит во всякие шкодообразные чтоб народ бежал за оверпрайснутыми кольцами
Да ну ладно, слишком узкопрофильно.
Хочется уже просто комфортно и чтоб не слишком дорог,но и не слишком уныло на фоне турботазов, ваг на стейдже тут прям идеял.
Вентиляторы, звезды и кольца уж слишком дорого, а ваг самое оно.
Там в чем уау-фактор то? В том что узенькая кривая тазо-сток-безобратка при мощности х2 от стока может дать единицы % разброса мощности на уровне погрешности стенда?
Про градо всегда непонятно было, в Америке какой-то культ на штучность и хендмейность, так цена на них всетаки больше из-за качества звука или из-за элитарности?
Оффтоп небольшой, посоветуй уши домашние, только ли баеры/сеннхайзеры, или есть чего из китайцев повыбирать?
Проводные и открытые, в идеале не сильно ввсокоомные
Общаюсь с трейдинщиками иногда, таки все не совсем так.
Аксиома - вообще нет, давно не аксиома, много людей целенаправленно сдающих авто в трейд, и да они понимают что цена ниже рынка, почему - не хотят/не любят/боятся работать с перекупами.
Никакой дурак - вот дураков полно, кредитчики...
Не ну тут надо считать в цифрах и вешать в граммах, вагофилы это таксисты на 1.4 поликах на стейджах или поршо-ламбы жт3
на метаноле?
Мое вагокомьюнити в массе ездит в стоке либо накатывает стейдж и едет пофиг с чем светофор-светофор по фану, и лишь малая часть,буквально пару чел едут сами с...