Результаты поиска

Мне кажется вся эта конструкция дрищавая,как сама опора к кузову,уши на них отрывает,на стоке причем,так и сам кронштейн длинный,болт его кепления будет осью,шпильку будет раскачивать,срезать,насток калине он на 3болтах,один 10мм,два 12мм,один таксист после замены корпуса приехал через 3дня с...

Шпильки на 10 везде,само это место на кузове не уверен что намного крепче чем на других кузовах,задняяопора будет работать на отрыв,в штатном креплении,сответствено передоаая все толчки на переключениях ,на кузов,в районе ног ,не комфорно,подрамник проще будет починить чем кузов,в случае какихто...

Самолично поменял кучу половинок на стоковых калинах,крепление заднего кронштейна к коробке без нанправляюших,которые препятствовали боковому сдвигу кроншейна,и последующему раскачиванию болтов,очень слабое место на калинах,дрищет там обычно до кузова не доходит.

А чем оно на калине особо отличается от других вазов,точно так же может оторвать шпильки,как сами шпильки так и всю площадку,конкретно на калинах,есть более слабое место,крепление кронштецна к коробке ,обычно там болты рвет,если посмотреть на другие модели где этот кронтен более правильно стоит...

Нет ничего более постоянного чем временное,нужно один раз сделать и больше к этому не возвращатся,мое имхо лучьще к подрамнику крепить,стоковое место на кузове хлипковато,зачем дыры в полах в будущем.

Чет не подумал об этом,что условно замкнутый контур,разрывается по фильтру,но для самотека,должны быть определенные условия расположения радиатора и шлангов,отдельный кран,другое дело.

Оно там в любом случае останется,как оно должно стечь? Через масло насос,вкладыши,или как?

С зубами как быть,учится лечить,все невозможно охватить самому

Тогда надо 2 ,один барский тоесть летний как в квартире и традиционный зимний,чтоб яйки не потели))))

Кусок утеплителя для труб,пихаешь в колено на зиму ниче не разваливается Если вода в колене мёрзнет, значит дом не отапливаемый постоянно ,откуда вода на смыв возьмётся? Два винта откручивать эт не для ленивых))))

Кусок утеплителя для труб,пихаешь в колено на зиму ниче не разваливается

У автовельта тоже с этим не все хорошо

Еще было бы неплохо чтобы производители поршней указывали тепловой зазор на свое изделие,а то иногда он в заводские зазоры не умещается при нагреве

На стационарно установленных моторах в катерах и лодках всегда проблемы с охлаждением,обдува нет никакого,с ловушки от винта забортная вода только на ходу и оборотах,теплообменники забортная вода тосол,тоже забивает всяким г....,нужно чистить промывать время от времени.

На стационарно установленных моторах в катерах и лодках всегда проблемы с охлаждением,обдува нет никакого,с ловушки от винта забортная вода только на ходу и оборотах,теплообменники забортная вода тосол,тоже забивает всяким г....,нужно чистить промывать время от времени.

Чудес на свете не бывает,если гидрики не работают,либо гидрики изношены,либо зазор на распредвалах большой,либо не попадает гидрик в масло канал,попадались гидрики закоксованные внутри,грубо цельник а не гидрик,и после каких-то монипуляций с головкой начинались проблемы,то клапана не закрываются...

Если выработка на рокерах,даже небольшая,щюп не даст точного результата,только планка с индикатором

Тоже смотри их иногда,согласен больше воды чем дела,богдановы немного другое,пища для размышления,они не говорят что они истина в последней инстанции но ролики иногда заставляют задуматься,о том что делаешь и как,это все во лишь пища для размышления

Я не знаю как жезеты собирают ,вручную или на конвейер роботами ,одновременно тянут все болты,но теорию проверить проще чем уложить мотор в 4 раз,собрав его полностью и запихав в машину

Про это тоже есть у них в разных роликах по чуть чуть, и про банан при протяжке плиты кореных,вобшем нужно брать мерительный инструмент,смотреть сначала обтянуты постель по мануалу потом согласно их теории (какой-то своей теории),желательно на расточном станке пастели коленвала,выставив...