Результаты поиска

Аура не та, Джейзет должен заряжаться с любовью.

Опрессуем и три раза, до, во время и после.

Выявить трещины которые потом заварить ?))

Так они и рубашку охлаждения свинцом заливают. После заезда сборка нового Джея я так понимаю. Я ездил и с форсами , и без форс. Сейчас умышленно собрал без форс по причинам - сильно греют масло , каждое нажатие в пол +5° к темпе масла. ( возможно это тепло сейчас уходит в теже поршни) -...

Не знаю удастся ли его уговорить. Один из прошлых Джейзетов

Бояться надо того что потом сожалеть будешь о том что не сделал. Мне не нужен топ перформанс с этой ГБЦ, она мне нужна по фану. Хочется впуск по штатику прикрутить, валы её родные положить и кайфовать. У меня нет финансовой возможности пойти и купить ее за 300к+. Поэтому пока так. PS В...

Так то поршни он сувал не тоета )))

Мы с PWR нагревали поршни до 100° в кипятке сток ге, сток гте и ковку. Мерили тепловое расширение. Больше всех ковка расширилась , меньше всего сток ге. Гте между ними. Но считаю при прочих равных условиях, гте с маслофорсами будет термостабильнее.

Кто эти люди

А аргоном могу тыкать только в пайпы. Для работы с гбц понимаю нужно соответствующее оборудование и скилл

Теперь по существу темы. Эта ГБЦ была куплена по цене 10кг алюминия в том виде в каком она на фото. Есть стойкое желание попробовать ее восстановить. Как что где ? Предполагаю надо варить. Кому отсылать ?

Как то "Теория ДВС" проводил обзор Джея и высказывал свое мнение " а вот если бы сюда жёсткие пружины " Почему Джей всегда сравнивают с какими то технологичными решениями НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ о негативных факторах. Там каналы именно такие какие они должны быть, и резы продувки об этом говорят...

Буду честен. Собрав мотор на сток атмо поршнях и без маслофорс я "боюсь" нажать. Тоесть дал дал ушел и отпустил , но с газом в пол на автомагистрали я не еду.

Не путать теплое с мягким. СТОК пистоны GTE устроены таким образом что им необходимы эти маслофорсунки. "Рекордные" джеи минимум на ковке с конючим зазором и им это поливание в одну точку в углу поршня что есть что нет.

Но есть один микронюанс Благодаря которому мне удалось прикоснуться к Легенде

Итак. У японоводов сейчас привстанет, а у вагоебов задымятся пуканы. Встречайте Легендарная 2JZ-GTE ГБЦ. Потрогать её вживую могут не только лишь все. Можно увидеть ее на картинках 5 секундных дрегстеров и на Авито с прайсом как Приора целиком.

Так туда струя мочит нон стоп в дырочку. Форса соосна с поршнем , это не таз где она ссикает куда то вбок там. Мож попадет мож нет.

Маслофорса прям в дырочку проходит. И масло по жаровому поясу и выходит с другой дырочки. Вот это инжиниринг. Джей легенда. Славься Джей