Результаты поиска

А где они выебли софт на 36-2 на эсэмэсэ?

Ты делаешь выводы по одному мотору, который может быть полностью исправен, у меня тоже в наблюдении есть пара моторов на приорошатунах, которые ездят годами в 9200 и все у них хорошо. Но статистически - это просто погрешность. Общая практика говорит о том, что крутить приорошатун на стоковых...

Нет никакого опелевского или неопелевского кана. Есть набор адресов, отдающих и принимающих значения. Если у тебя есть кан-грабер, живая машина с таким каном и гора времени - отсниферить и натыкать кан не особо проблема. Проблема только в одном - это ради одной машины нерентабельно от слова...

Давление тут и не при делах, колено было шлифованное, в один прекрасный момент вкладыш закусило - шатун согнуло.

Так и гнёт

Перегрев пары трения шейка/вкладыши в следствие разрыва масляной пленки и механического трения металла об металл - может. Перегрев поршня - нет.

А я и не о себе, я о том, кто настраивал этот опелемотор, с которого началось обсуждение.

Дружище, нет такого понятия, как "некачественная настройка", есть определенный состав смеси, угол зажигания и энергия сгорания, которая при этом высвободилась. Когда она высвободилась и сколько из неё в пользу - другой вопрос. Да, при определенных сочетаниях состава смеси и угла зажигания в КС...

Да я и так не жалуюсь, уровень кручения грязных гаек, я думаю, уже давненько перерос. И нет, из того, что я вижу почти каждый день, понимания это не дало практически никому. Ты либо обладаешь критическим мышлением и способностью делать логичные выводы, либо нет. И количество закрученных гаек на...

Так я ж тебе говорю, у меня немало знакомых мотористов, которые и больше собрали, но легко скажут, что клапан детоном можно оборвать. Прям даже не заикаясь. Какой прок в кручении диноключа по часовой стрелке? Какого понимания это добавляет?

Т.е. ты будучи не настройщиком и не имея ни малейшего представления о том, как меняется температура горения от изменения составов смесей и углов все равно надеешься что-то правдоподобно утверждать? А как? На основании чего?

Давай говорить в цифрах, какой состав смеси и какой угол ты считаешь достаточным для провокации перегрева, о котором ты говоришь? Вот прям возьмем опелемотор C20XE, про который речь. Только давай без "ой, да я не настройщик, да я в этом не разбираааюсь и т.д."

Несколько собрал, а это что-то меняет? Настроил пару тысяч и имею неплохую статистику, когда и что отрыгивает, люди нередко даже просто посторонние скидывают свои фаталы и просят помочь найти причину, так что уваленых моторов я видел весьма немало. А сколько нужно собрать, чтобы научиться в...

Твоя теория разбивается об тот факт, что поршень и цилиндр, в котором происходит обрыв шатуна, остаётся целым и невредимым (ну за исключением двух дыр само собой). Блок дырявый, а они - девственно чисты и без каких-либо механических повреждений по площади контакта.

Так сильно требуется натянуть сову на глобус чтоли? А она все не натягивается и не натягивается... Ладно, расписываю, как всё это происходит на живом моторе. Мы имеем болт, который был затянут каким-то моментом когда-то давно и возможно не один раз, со временем натяг его ослабевает (что...

А я говорю тебе, что нет, потому что перегретый поршень стекает от температуры в поддон, давно пройдя твою мнимую точку "расширился чтобы вклинить". Причем я тебе на пальцах объяснил, почему именно твоя теория про "нагрели смесью и углом" ваще даже не рядом с реальностью, а ты почему-то то ли не...

Ещё разок: поршень не клинит от того, что происходит сверху. Думай логически, тепловая нагрузка на поршень, с которого сняли 37 сил во сколько раз ниже, чем на поршень, с которого сняли 150 сил? Почему поршень, с которого снимают 150 сил (а это, как мы знаем, не предел) не вшатывает шатун вот...

Все вышеперечисленное - бред, просто прими как факт, детон даже который не просто слышно, а чувствуется даже зубами - приводит к такому фаталу, что поршень в брызги разлетается - НИКОГДА И НИКАКИМИ способами не приводит к дыре в блоке! Перегревы поршня не бывают такие, что "ой, вот я тут чуток...

Разогретый и клинанувший поршень - это косяк зазора. Поршень от перегрева стекает в поддон, но шатун при этом не вылезает - почему?

Потому что никакой процесс горения не может привести к обрыву шатуна/болта/пальца. В процессе горения вообще не прикладывается нагрузка на отрыв.