Результаты поиска

В первых n20 моторах вакуумный привод вестгейта, он открыт на всех овощ-режимах, нет, так сказать, силового замыкания, потому люфты не выбраны, все от импульсов газа болтается и звучит, я по крайней мере так представлял источник звука

Обожаю этот форум. На всех других бы сказали что-то типа: немецкие инженеры умнее, они все знают, купи оригинальную деталь. На маленькой турбе не трогаю перемычку, а вот на большой думаю

Спасибо! Но хотелось бы с цифрами, с замерами. Разобрал потому, что болталось в оси где тянет больше значительно, чем в перпендикулярной, нет задачи сделать меньше зазор, задача сделать равномерный и около заводского.

Пару слов про ремонт калитки вестгейта. Вначале эмоции: какое же г...о эти встроенные гейты, эти палочки и дырочки в тягах с зазорами, смотреть противно инженеру, но есть и 2 плюса в них: 1. Компактные и 2. Дешёвые в серийке, остальное сплошной минус. Понятно что можно для ремонта купить...

Инфа по маслонасосу, вдруг кто будет ковырять. Где щуп- там износ, ступеньки, подклинивание и перекачка масла, нам не важно, у нас все в статике и уплотнено будет. Канал чистого масла для регулирования производительности (ну и давления как следствие) глушим резьбой заглушкой на фиксаторе. В...

Да я реально на вещи смотрю) просто шустрый поджопник хочется построить, никаких иллюзий

Про трещины что-то сложное и непонятное, как вариант. По отливке нет: это мех.обработка, за одно с торцеванием плоскости прилегания калитки.

Калитка на наперстке набила приличной глубины след, запилил чуть. Надо же вначале почувствовать заводские цифры, замерить реальный разгон на прошивках 184силы и 245 например

Пока снят, подлечиваю напёрсток: калитка гейта люфтит, как обычно, а мне на ней ещё ездить. Так вот какое дело мне не понятно: на перемычке, которая должна на твинскроле прилегать к закрывашке наблюдаю обнизку заводскую, прям ступеньки в несколько десяток. Зачем? Они же любят всю эту...

Кесс тогда пишут что может через обд, но я в этой теме нулевой, советы бы не помешали

Давно хотел взять машинку посвежее, предыдущая е39 528 куплена в далёком 2011-м. Критерии для выбора следующей были достаточно специфичные: мотор турбовый с завода, иначе много времени на установку всей обвязки; маленький налог т.к. беру на долго, точно до 250 коней, в идеале до 200 по...

Th400 это же драг чистый, а мне на слабый моторчик на каждый день, не, это не вариант вообще. Мне не надо на вырост, это последний вариант тюнинга для моей машинки. Короче в итоге: 1. усиливать 4l40: колокол, кардан, охлаждение, селектор, опора - готовые подбирутся с минимальными переделками 2...

Ок, говорю: не занимался, акпп вообще, нет ни теории ни практики у меня, сейчас хочу просчитать по деньгам все подходящие мне варианты. Любая инфа от шарящих пригодится

Писал же уже: мозг invent 2.1 может управлять 4-х ступом, поэтому смотрю на 4ступ только

Спасибо за информацию в первую очередь! Вар1 сейчас почитаю, но не хочу усиливать, хочу чтоб сразу держала 500-550Нм. Вар2 держу как точно рабочий. Вар3 без мозгов, без возможности настройки, не нравится, не рассматриваю. Вар4 буду изучать. Вар5 не под мою задачу.

Спасибо. 722.6 пятиступ пишут. Значит только а340? А как же выбор?

Так я и прошу совета хоть по джеям и узетам. По отзывам А340е хорошая, изначально на неё смотрел, но вдруг кто в теме и скажет как надо на самом деле. На м57 были 5l40, выше писали, они конструктивно аналогичны 4l40, вот и сравниваю

Коробка от м57 по идее должна держать его момент, там до 580 бывает. Но нашёл инфу:5L40E гарантированно держит по заводу 360 Н.м. Что за? В моем моторе момента не больше 550 Нм будет, может какую ещё дизельную акпп глянуть? Помогайте, кто ковырялся в старом железе...

Спасибо за вариант, но уж лучше колокол переварить или плиту переходную как разовую операцию просчитать. Хочется готовую акпп, нет желания перебирать и пробовать.

Мозги инвент, они уже могут акпп. Ещё машина отдельно, инфа про акпп отдельно, хочу реально варианты просчитать.