Serg_x, я имел ввиду, что нагрузки, действующие в том месте не настолько велики. Были б они настолько большие, тогда подушки изгибало в бараний рог. Точнее сказать что подушку вывернет раньше, чем блок подвергнется деформации
Serg_x, на счёт опор двигателя - думаю лишнее, так как двигатель под капотом не в статике находится, постоянные изменения нагрузок на подушки. Это во-первых. Во-вторых крепление опор достаточно далеко расположены от цилиндров. Ну и в-третьих - момент затяжки опор намного меньше момента затяжки...
не только Gorech замерял элипс в 4м цилиндре, вот ещё пример http://www.priorovod.ru/showpost.php?p=2149548&postcount=283
Да и отговаривать меня не надо, я уже для себя решил (хоть и у вас окуенный расточник со стажем и валит всё в космос и так :))
Из всех ответов понял, что шлифовать плоскости...
Решил изготовить фальш-гбц и фальш-кпп для расточки блока.
Назрело 3 вопроса:
- какой толщины делать пластины?
- как я понял, в качестве фальш-кпп можно использовать пластину, которая прикручивается к верхним отверстиям крепления КПП (как на фото)
- нужно ли шлифовать привалочные поверхности...